国产2.8柴油皮卡大比拼 国产霸气大皮卡

　　国产2.8柴油皮卡大比拼 谁更胜一筹

　　柴油发动机凭借着高动力、高效率以及高安全性成为了皮卡发动机的主力军。今天小编将为大家带来5款国产柴油皮卡，它们均配备了2.8T柴油发动机。我们通过外观、内饰、动力、货厢尺寸、售价等方面对它们进行综合评定。

　　一、 柴油皮卡占皮卡市场的份额达65%

　　由图表中我们不难看出，皮卡市场汽、柴油比例从1999年8：2，发展到2007年6：4，再到2014年皮卡汽、柴油比重约为3.5：6.5。柴油皮卡占据了皮卡市场的65%的市场份额，并且未来有进一步扩大的趋势。这也是本文选择柴油皮卡进行对比分析的起因。

　　这里选出五款车型分别是长城风骏5、江铃集团轻汽骐铃T5、黄海N1、福田拓陆者、中兴威虎，具体哪款更合您意呢？我们还是要靠数据来说话。

　　所选车型都是2.8排量，五档手动的两驱车。排放标准都达到的国四标准，站在实用性的角度上，车身大小骐铃T5最长，拓陆者最宽。

　　二、 外观设计趋于精细化、各有千秋，但差异不大。

　　三、 内饰向乘用车方向发展，舒适性大幅提升。

　　风骏5内饰酷似比亚迪，座椅和侧门设置有运动款轿车的感觉；骐铃T5的黑色内饰彰显高端大气，仿胡桃木材质装饰质感很强；黄海N1采用SUV风格内饰，简洁实用；福田拓陆者越野风格内饰，高端华丽；中兴威虎采用流线造型强调驾乘舒适性。

　　从各款车的内饰上看，内饰乘用车化已是目前皮卡行业的一个趋势，众企业在内饰提升方面做足了文章，现如今的皮卡已不是多年前简单的工具车了，更注重了驾乘体验和舒适性的提升。

　　四、五十铃发动机凭借多年的良好口碑，仍是车企主流选择

　　动力方面从数据上看五个品牌差异不大，都满足了皮卡车型的动力方面的需求。但在发动机上黄海N1、骐铃T5以及拓陆者E系列都选择了品质较稳定的五十铃发动机。

　　五、长货箱更受消费者青睐

　　2009年至2014年的6年中，标准型货厢皮卡车型市场份额逐年在递减；而长货厢型皮卡车型的市场比重逐年在超快速递增，形成这一市场格局的是市场不断发展需求和竞争下的产物。让我们来看看这五款皮卡的货箱规格。

　　在车厢尺寸这一项中，长城风骏5、骐铃T5、黄海N1、中兴威虎均为加长货箱，但骐铃T5在货箱尺寸上优势比较明显。

　　六、皮卡消费者对价格敏感度更高

　　与乘用车不同，皮卡消费者对价格非常敏感，在所选5款产品价格方面，同样都是低配版，风骏、拓陆者E和威虎2013款均在8万以上，江铃集团骐铃T5超值版是唯一下探到6万元区间的产品，也是目前市场上唯一一款价格在7万以下的2.8T柴油皮卡，性价比很高。

　　七、5款2.8柴油版皮卡综合评价

　　以上介绍的5款国产皮卡，可以说各有千秋。在动力参数、性能配置以及性价比方面都不相上下，用户可以根据实际需求选购适合自己的皮卡车型。

　　国产霸气大皮卡，乍一看以为要50万

　　皮卡在国内一直被当作是廉价的货用车对待，不上档次，而且各地方对皮卡也都有一定的政策限制。其实实际上皮卡拥有轿车、SUV它们都不能比拟的姿势，它有轿车的空间，又有SUV的载物能力，同时还有跋山涉水的越野性能，堪称完美之车。

　　随着汽车市场的发展成熟，政策也有所放松，皮卡正受到许多消费者的喜爱，各个车企也在努力摆脱以往的廉价风格，向着美系皮卡粗狂、硬汉的风格转变，今天给大家介绍的这款皮卡，就拥有非常霸气的美式风格，让人以为就是一台纯正的美式皮卡。

　　它就是中兴领主，中兴汽车在皮卡领域也是老品牌了，领主是它们推出的一款高端皮卡，领主的外观就如同它的名字一样，非常的霸气，宽大粗壮的镀铬中网，尺寸巨大的大灯以及隆起的线条让它显现出一种美式粗狂硬汉风格，同为男性的小编甚至都被它撩到了。

　　领主的内饰采用轿车化的设计风格，黑棕双色搭配很显档次感，不显得廉价。中控台的布局规整协调，中间部分采用棕色皮革材质包裹，档次感进一步得到提升，中间的8英寸触控屏较吸引人，显示清晰度和功能性也都比较让人满意。同时做工也属上乘水准。

　　动力方面，搭载2.5T柴油机和2.4L汽油发动机，最大马力同为136马力，最大扭矩分别为340Nm和215Nm，汽油机匹配5速手动变速箱，柴油机匹配6速手动变速箱和四驱系统。

　　对于国产皮卡小编一直觉得目前只做到了美系风格的外观，动力以及四驱系统等综合机械素质方面还是没有跟上美式，如果能加上大排量发动机个人觉得会更好。