2019东京车展：品牌电能起手式，Mazda量产电动车将全球首演

　　先前才有外媒揭露 Mazda 将在 2019 年东京车展发表电动作品，近日 Mazda 原厂则正式预告将在 10 月 23 日登场的第 46 届东京车展，进行品牌首款量产 EV 电动车的全球首演，原厂也先行以一张欧规充电座的照片先行暖身。

　　Mazda 品牌首款量产电动车就要现身

　　先前外媒 Automotive News 等媒体就曾在报导中提到，Mazda 已经有 1 辆电动原型车近型相关测试，并且是包覆在 CX-30 跨界休旅车的外表之下，但其并非 CX-30 的电动版本，而只是暂用 CX-30 的车身外壳等架构进行测试。Mazda 于东京车展推出的量产电动车，推估将会是全新的产品线，目前外媒暂无法确认这款新车会是何种车身形式。

　　动力系统方面，据了解这款量产电动新车的电力源自 35.5 千瓦小时的电池，而电动马达可输出 105 千瓦 (约 140 匹) 及 26.9 公斤米的最大动力。而除了 EV 纯电动车之外，Mazda 可能还会提供 Range Extender 增程式电动车的选项。

　　Mazda 近期已经有 1 辆电动原型车近型相关测试，并且是包覆在 CX-30 跨界休旅车的外表之下，但其并非 CX-30 的电动版本，而只是暂用 CX-30 的车身外壳等架构进行测试。

　　首波释出充电插座图，欧规充电孔引发诸多联想

　　会有如此的规画，就是为了符合各地不同的用车需求。EV 纯电动车将锁定日本、欧洲及中国，而增程式电动车预计提供给有长距离通勤需求的美国市场。其中外界推估增程式电动车系统中作为发电机之用的内燃机引擎部分，很有可能会采用 Mazda 封存已久的转子引擎技术，先前的专利图等陆续流出更加证明此一可能性，若成功利用转子引擎作为增程之用，也会让这辆电动车更具有 Mazda 的品牌特色。

　　而此次 Mazda 原厂先行公布的预告图中，也展示 1 张属于欧规 Typ2 的充电接头，而非日规惯用的 CHAdeMo 接孔，是否意味着新款电动车主要瞄准欧洲市场，引发诸多联想。

　　此次 Mazda 原厂先行公布的预告图中，也展示 1 张属于欧规 Typ2 的充电接头，而非日规惯用的 CHAdeMo 接孔，是否意味着新款电动车主要瞄准欧洲市场，引发诸多联想。

　　另一方面，外界也推估这辆 Mazda 的 EV 新作将会带有部分 Toyota 的血统，这主要是因为 Mazda 与 Toyota 及 Toyota 的子公司 Denso，曾在 2017 年 9 月共同签署了一份协议，协议内容包含共组新公司，同时针对电动车相关技术进行研究，以分工合作的方式发展能迎合电动车时代的车款。而有关 Mazda 这款纯电量产车的最新动向，U-CAR 将会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。

　　除了致力于研发 Skyactiv 技术提升传统内燃机引擎效率来达到更好节能表现的同时，另一方面 Mazda 也持续进行电动车开发工作。