如何判断汽车是不是烧机油

　　“烧机油”一直以来是老生常谈的事情，是仅次于汽油油耗的车主最为关心的一项指标。所谓的“烧机油”并不是真正意义上的机油点火燃烧，因为机油在气缸中是没法被点燃的。而大多数车主常说的“烧机油”，主要是指机油消耗过多、过快。

　　烧机油有什么表现呢，今天来和大家说说关于汽车烧机油会出现什么表现，什么样的汽车比较容易出现这种状况，应该怎样去检查呢？到底什么样子算是烧机油呢？简单来讲烧机油是指原本对于发动机起到润滑作用的机油进入到发动机的燃烧室中，与混合气体一起参与燃烧的过程。

　　很多车主误以为只要经常检查机油的剩余量并且及时补充机油，即便出现了烧机油现象，车辆也不会严重损害。其实不然，即便经常补充机油，确保发动机不会因润滑不足而造成损伤甚至报废，但爱车一样会受到不小的损害。比如机油与混合气体一起燃烧会导致氧传感器过快损坏，同时伴随着燃烧室的积碳增加，怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等多种不良后果！既然烧机油如此“可怕”，那么在日常用车当中，我们如何去判断发动机是否有“烧机油”现象呢？

　　1、看汽车行驶里程数，如累计里程已超过二十万公里且欠合理保养的车烧机油的可能性较大。

　　2、看排气管口内圈灰垢的颜色，不烧机油的呈灰白色或深灰色，烧机油的一般都积有一层较厚的黑色积炭。

　　3、看加机油口内及盖的颜色，如口内（部分气门室）及盖内侧有大量的乌黑色污垢，可间接测知可能烧机油。

　　4、看排气颜色，方法分两种，一是发动机怠速运转时，看排气是否有蓝色烟气排除，如有肯定烧机油。如不明显，可稍加油门提高转速至约2000转时看是否有蓝色烟气，如有也可证明烧机油。二是让怠速运转约3--5分钟后突加油门，如有蓝色烟气排出也可证明烧机油。

　　5、看机油尺存油量及颜色，机油尺存油如在下限可间接判断该发动机的机油消耗量（因为车主不愿主动介绍机油消耗量大）大，如机油消耗量大肯定烧机油。如机油尺上的机油颜色特别污黑也可大致判断烧机油。

　　6、看气缸压力，如通过以上五点还不能判断时，可测气缸压力，如压缩压力低于标准值百分之七八十也可基本判定烧机油。

　　7、看汽车动力，路试时如加速性、轻微拖档后的恢复性等方面如与同车型同排量的车有明显差异，也证明该发动机已烧机油了。

　　导致烧机油的原因

　　1、汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因

　　汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

　　2、冷车烧机油

　　在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

　　3、热车烧机油

　　在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

　　总结：“烧机油”的原因有很多，有可能是发动机故障，比如活塞环卡死或者磨损了；或者是曲轴箱通风装置被堵塞；也可能是气门油封出了问题等等。如果发现机油有略微超出预期的消耗速度，不必惊慌，这可能是行驶工况较为恶劣、或驾驶习惯不好导致的，只要按时正常保养即可