Taycan不只带来新动能、还有新的感官享受，保时捷设计师谈Taycan设计奥秘

　　保时捷（PORSCHE）全新电动四门跑车Taycan登场，果然技惊四座，时速0到100公里加速只要2.8秒，260 公里／小时，最大续航力高达450公里，这些数据展现强大的产品魅力，必然会吸引全球买家前尝鲜，不过除了漂亮的动能数据，Taycan还有许多教人惊艳的原创设计，会更让那些潜在买家跃跃欲试。

　　在Taycan发表会之前的几个小时，我们在一间密室里不受干扰仔细监赏全新的Taycan，更专访保时捷新世代的设计师之一Peter Varga，他是保时捷品牌主要的造型设计师，也是Taycan造型实际操刀的主要设计师之一。在访谈之中，Peter Varga语出惊人，他从Taycan设计经验，告诉我们，汽车电动化松绑设计师师的创意，Peter Varga表示，过去设计师创作一台车，不可能随心所欲、天马行空，许多创意往往因为技术工程或其他因素而有所不行，而这台Taycan因为电动化，反而解除了设计师的许多限制牵绊。

　　Peter Varga举例说，由於电动化，原本前方原引擎室的空间就不是那麽重要，於是设计师可以让Taycan车头尽可能变得更为宽扁，车头更贴地，前气坝进气口变大、变宽，左右侧还有真实的导流进气孔，造型像是头灯「滴下来」的泪滴造型，它能将正面气流导到平整化的车底，化解风阻，因此，Taycan具备最低0.22的超低风阻。另外，车身左右轮拱特别的突起，车肩更为高耸而立体，也营造超跑一般的贴地造型。同时，Taycan的电池模组位於车子重心较低的位置，同样也降低车子的重心。

　　Peter Varga表示，因为Taycan是保时捷进入电动化时代的首部作品，因此为了让Taycan像保时捷911一样保有911的运动精神，因此设计师让Taycan在造型上延续了911跑车的设计精神与元素，像是它的C柱线条延续911前掠的设计。

　　设计师也针对充电口提供一个原创的设计，充电口外有一个导流的鳍翼，看起来只是一个空力套件的小配件，其实它的下缘也有触控功能，手指轻画，充电口的盖子就会自动滑开，这样的设计增添车子的优雅之感。

　　另外Taycan的车尾也比照911家族，利用导光条横贯整个车尾，串接左右尾灯，导光条下方是PORSCH立体字样，上头覆盖着透明面板，车尾如此具备极高的识别度。不过PORSCHE字样目前并不会发光，是因为因应许多市场的法规限制，车子不能配备不对称式的尾灯，因此车名立体字现在并不会发光，Peter Varga表示，要让它发光是一件小事，坊间就有改装业者可提供改装，当然未来保时捷还是会推出具有自发光功能的车尾品牌名称。

　　进入Taycan的座舱，一些原创的设计，应该会让人有一种新奇的体验。Peter Varga首先点出Taycan的16.8寸没有边框的超大仪表，他表示这是设计上最困难之处，因为Taycan配备的是曲面的液晶萤幕，它不再有过去仪表台的上盖，在没有遮掩的上盖之後，要如何让它不会产生眩光，就是一大挑战。工程师利用采用气相沉积制程的玻璃，使之具备偏振滤光的效果，而不会有反光的产生，而此一数合仪表也提供四种显示模式供车主选择，例如全地图模式。

　　另外，Taycan的空调也是一绝，它是没有叶片的空调系统，因为Taycan不再有传统内燃机的噪音，因此空调风扇就可能变成噪音来源，因此设计师采用无叶片式空调，让车室保持宁静，而且空调的风也可以不再直扑乘客的脸上，因为空调利用电控方式控制送风方向，透过中控台萤幕上的空调选项，决定采用直接送风，或是间接送风，以及个人化等三种出风方式。

　　坐进Taycan，一定会有一种空调开阔清爽的感觉，Peter Varga指出，Taycan用了少一点就是多一点的概念（Less is More），利用四个萤幕取代过往的旋銾和按键，让整个车室变得更为有条不紊。

　　Taycan的四个萤幕，除了前述16.8寸的数位仪表，中控台上方的 2 个10.9 寸的萤幕，左边是驾驶使用结合多媒体系统的中控萤幕，另外右边是前乘客(副驾驶座的为选配)，采用品牌全新的多媒体介面，中央鞍座则有一个8.4寸的萤幕，主要显示空调控制、电量与充电状态、手写输入等功能。

　　除了萤幕的触控，Taycan也提供声控和「Hey Porsche」语音助理功能，利用语音指令，就能启动和切换音响或导航等系统的切换与选择。此外，它也比照918 Spyder，方向盘右前有一个小拨杆，取代统的排档杆，这就和四个萤幕一样，让车室变得更清爽简洁。

　　从里到外，可以看到Taycan真的是带来全新的视觉冲击，更彻底颠覆了汽车业延续一百多年的汽车操控习惯，凡此种种创新，相信必定能吸引那些勇於接新事物的尝鲜一族。