芬兰最快直线牛魔王 零四末速突破300公里

　　毫无疑问的，90年代是日本高性能汽车生产的黄金时代。80年代诞生的技术已经得到了发展和微调，接下来的10年甚至到现今，正处於一场高科技，全新概念的汽车改装的革命年代。

　　虽然JZA90搭载了全新的引擎与底盘来势汹汹，不可否认他确实令人惊讶，尤其是开过後更能发现其中的奥秘，不过JZA80 Toyota Supra RZ当年也是一辆面向未来的车款，并且庆祝过去，因此他结合了肌肉车，与当年全新的3.0升双涡轮增压六汽缸的引擎本体，与纯正的後轮驱动底盘。前後双A臂的底盘其实是很多人忽略的地方，虽然後轮循迹性较为敏感，但他还是拥有一定的运动能力，不过由於这具引擎实在太强大，原厂小改轻松入手400匹马力也不是问题，超级大改更是直上四位数的马力也不是问题，因此在街道与赛道内都可以看到JAZ80的踪影。

　　这样的怪物大概也只有保留视觉上的外观，其内部早已被钢管给取代，并且底盘设计也都更改为纯零四加速式样。

　　这类超狂马力重量比的加速车，通常都可以看到轮框最外缘上的螺丝，这个部分主要就是用来固定轮胎与轮框，防止瞬间弹射时框胎间的打滑。

　　这辆由芬兰KKD Motorsport的作品，这辆牛魔王全车都透过自制的钢管支撑全体，并且外观上依旧是维持JAZ80样貌，即便如此这辆车也不适合让你开到便利商店去买杯咖啡那种玩具，因为他的外壳已经全部被聚碳酸酯材质给取代。

　　所有看得到的外观部分都是由聚碳酸酯材质所打造，车头部分也为了方便维修采用快拆的固定方式。

　　全车唯一始终如一的就是那具2JZ-GTE引擎，但这具引擎已经具有登上月球的动力表现。KKD Motorsport透过87mm的CP锻造活塞、Carrillo H锻造连杆及锻造曲轴的搭配让排气量提昇至3.4升。必且将上半座那24支汽门重新制作，且换上两支竞赛用高角度凸轮轴。

　　引擎的两侧可以看到Hypertune歧管及90mm节气门，如此豪华规格的另一方，则是一具高达95mm的Holset HX80涡轮增压机，喷油嘴更是直接用上12支2300cc来负责，这辆车在2015年时就在2.9bar条件下拉出了1687匹马力，不过在那之後KD Motorsport将增压值向上调整到3.2bar，最大动力就没有下文了。

　　引擎本体维持2JZ-GTE的配置，可以看到那具Holset HX80涡轮增压机的尺寸有够夸张，为了更精准的控制点火讯号，KKD Motorsport换上了MSD考尔，与Tatech 38 Pro电脑来发送指令。

　　而要应付如此巨大的动力，Liberty Exteme-T 5速变速箱、RAM三片式离合器、铬合金驱动轴与具大的铬合金後差速器，通通都是为了成绩与顺利完赛施以的强化，底盘部分也一并换上了零四专用的ProMod-spec 4连杆，与Koni electric电磁阻尼棒。

　　Liberty Exteme-T 5速变速箱采用全直齿的序列设计，本体体积其实并不算大，甚至比原厂六速还要小，但却具有极佳的强度与轻量化特徵。

　　这辆芬兰最速的牛魔王，还拥有欧洲最速与世界第六速的牛魔王称号，目前最快的成绩为零四7.13秒，与高达315km/h的通过末速。200-300公里的加速更是仅花费3.31秒就完成……

　　零四通过末速高达315km/h的实力，车尾的减速伞确实是有其用意所在。

　　整个外观都是全新制作，不过造型则是完整保良JAZ80的原本样貌，并且保留原厂灯具作为坚持。