买不到自己改 ! BMW E30 M3.2 Convertible(上)

　　老车翻修之所以迷人，相信最关键原因在於化腐朽为神奇的过程与结果，让老车能以全新面貌重现世人眼前，出现犹如时间倒转的幻觉，不过如果能在老车翻修的过程中，不破坏原汁原味的原则下，施以巧思改装，相信完成的作品就更加独一无二，这也是这部BMW E30 325 Convertible的最重要价值。

　　改装明细表

　　■S54B32引擎移植

　　■E46 M3六速手排变速箱

　　■E46 M3差速器

　　■订制中央传动轴

　　■订制引擎脚

　　■工字梁强化

　　■手工排气中尾段（附阀门)

　　■全车M3 Look化

　　■全车欧规M3内装改造

　　■Ruff改装避震器

　　■Ruff强化铁套

　　■Ruff前六後四活塞卡钳

　　■Alpina前8J/後9J轮圈

　　■Gredge 07RS前215-40R17/後235-40R17轮胎。

　　换上M3宽体钣件

　　内装同时欧规化

　　这部原本为美规E30 325 Convertible的老车，虽然原厂外型设计已相当经典，不过在车主想要拥有E30 M3 Convertible，却又因数量太少、价格太贵，最终无法入手的情况下，决定透过後天的改造，来实现这个梦想，为此车主开始了M3化的改造计画。

　　目前外观上看得到的车体钣件，几乎都是M3原厂的零件所组成，包含有後保杆、左右侧裙与前後叶子板等，而前叶子板可以直接流用双门M3的钣件，不过後叶子板就须透过钣金的接合来完成，好在只要切掉後叶子板上半部即可焊接上去。而从後叶子板表面的烤漆光泽度来看，直在很难相信是用焊接而成，钣金与烤漆师傅的功力相当精湛，玩老车就是需要先找到一位手艺了得，且愿意花时间协助的车体翻修师傅才能成就完美。至於前保杆则为M3 EVO II的原厂部品，其稀有度又比M3原本品还少，单前面两颗方形雾灯的价格就高达新台币3万元，没有点荷包可是承受不起。

　　外观上看得到的车体钣件，几乎都是M3原厂的零件所组成，包含有後保杆、左右侧裙与前後叶子板等，而前叶子板可以直接流用双门M3的钣件，不过後叶子板就须透过钣金的接合来完成，好在只要切掉後叶子板上半部即可焊接上去。

　　燻黑尾灯是限量版的改装部品，尾翼则为M-Tech推出的产品。

　　前保杆则为M3 EVO II的原厂部品，其稀有度又比M3原本品还少，单前面两颗方形雾灯的价格就高达新台币3万元，没有点荷包可是承受不起。

　　内装部分，由於美规与欧规M3的内装颜色不同，前者为深蓝色，後者为黑色，车主为了欧规化，先将原厂绒布座椅更换为欧规黑色皮面座椅，然後再把车门饰板也更换成欧规M3的零件，让整车内装都呈现黑色调。而造型洗链的方向盘，则为M3 EVO II原厂部品。笔者也试着坐进车内，发现车上有一些配备是现今看不太到的设计，例如音响主机旁的旅程电脑，因为上面有很多按键，笔者一度以为是防盗器用来输入密码之用；另外，前挡玻璃的最上方还设置有各种系统的警示灯，包含有煞车灯、尾灯、水温灯、机油压力灯与雨刷水警示灯等，都集中设置在这里，看起来超级复古的。

　　车主为了欧规M3化，先将原厂绒布座椅更换为欧规黑色皮面座椅，然後再把车门饰板也更换成欧规M3的零件，让整车内装都呈现黑色调。

　　造型洗链的方向盘，为M3 EVO II原厂部品。

　　音响主机旁的旅程电脑，因为上面有很多按键，笔者一度以为是防盗器用来输入密码之用，也代表对笔者来说要认识的老车设计还很多…。

　　前挡玻璃的最上方还设置有各种系统的警示灯，包含有煞车灯、尾灯、水温灯、机油压力灯与雨刷水警示灯等，都集中设置在这里，看起来超级复古的。