休闲欢乐生活多了传奇，VWCV Caddy Maxi Home Run传奇版试驾

　　中信兄弟棒球队的球星「恰恰」彭政闵，曾五度抢下中职的打击王，是中职拿到最多次打击王的纪录保持人，他同时也是VWCV福斯商旅2019年正七人座多功能轿式休旅Caddy Maxi的代言人，9月29日彭政闵引退，台湾福斯商旅特别为这位传奇球星打造以「传奇」为名Caddy Maxi限量特仕车Caddy Maxi Home Run传奇版，限量88台，报价130.8万。

　　Caddy Maxi Home Run传奇版是以市售2019年式的Caddy Maxi 2.0 TDI柴油版为基础而打造的，除了保有既有的丰富休闲与商务机能，还多了传奇的视觉元素，同时配备也做了升级，更搭载具有动定速跟车与主动煞停及车道维持功能的iSafe全智能主动安全辅助系统。车价仅比正常版本的2/0 TDI多7万，因此，Caddy Maxi Home Run传奇版除了多传奇色彩，还具备更高的CP值。

　　Caddy Maxi Home Run传奇版是台湾限定版，在既有的车身设计下，再追加一些传奇的视觉元素，并且推出六款限量车色，包括珍珠黑、野火红、沙漠金、漠地棕、星空蓝、璀璨银， 而我们此次驾的正是亮眼吸睛的野火红。

　　Caddy Maxi具备仿如大型七人座商旅车的功能，车长宽高各为4,878mm、1,793mm和1,868mm，看起来大但又不会大到难以驾驭，轴距则达到3,006mm，让它保有正七人座宽敞的乘坐空间。虽有商务的功能，Caddy Maxi却保有房车和豪华休旅的视觉设计，让它既适合商务，更适合三代堂的家庭日常代步与休闲旅行。

　　Caddy Maxi有大器的车头设计，加大的水箱护罩以三镀铬横栅串连左右结合LED日行灯的头灯组，让车头拉宽而变得更霸气，下气坝也同样以加大的气坝配上横栅，延伸至两侧轮拱下缘。

　　此外，全车也结合立体摺线，现强烈运动感。车侧呈现的邮轮式的设计，有加大的挑高的车顶和侧窗，中间车窗采外推式的蝴蝶窗设计。Caddy Maxi Home Run传奇版则在车侧下缘加了Legend的黑色车贴，另换上16寸Woodstock款式铝圈。车尾造型不变，尾门结合立体的摺线，同时配上高识别度的E字形LED尾灯。

　　Caddy Maxi内装设计，呼应它的外观，也结合许多立体的摺线，同时用料也不会太过「商旅」，比较细致的塑料，搭配真皮与车身同色烤漆饰板，以及方向盘和排档杆座等重点部位采用黑钢琴烤漆饰板，并有镀铬饰条的点缀，而前座与车身烤漆同色的饰板，则加上车型专属Legend字样车贴，凸显它的传奇性。

　　而全车配备皮质座椅、三辐式真皮多功能方向盘、真皮包覆排档头等，都是很轿车精致化的配置，让它有别於一般平价的商旅车。三辐式方向盘有很不错的手感，并有便利的多功能按键，前方是传统的双环式仪表，中置多功能显示萤幕，读取数据很方便。座椅为Mesh透气式真皮座椅，有低调时尚的版型，质感佳而且也有不错的背部和腿部支撑性，不过座椅非电动可调，若能追加会更好一些。

　　中控台配置6.33寸彩色显示萤幕的Composition Media音响系统，内建蓝牙多媒体系统，并具有APP-Connect手机多媒体连结功能。中控萤幕的触控切换显示也十分灵敏好用，只不过位置在空调系统下方，要操作或设定，就会比较不方便，似乎应与空调位置对调才是。

　　Caddy Maxi可以一车多用途，具备丰富而类似大型商旅车的空间变化，大轴距带来三排座都有宽敞的腿部和肩部空间，头部空间更因挑高车顶，而没有压迫 感，要坐进後座甚至第三排座椅，低头就能「走进去」。此外，它的行李厢在全车七人满载情况下，行李厢拥有530公升的置物容量，第三排双人座椅拆下，则可扩增为1350公升，若第二排三人座椅收摺，最大可扩增为3880公升，另外车顶行李架还可以加载100公斤的行李。

　　Caddy Maxi全车多处皆备有丰富的收纳功能，包括前座车顶部上方有超大的开放式储物空间，另有垂直深度充裕的手套箱，唯中央扶手内的置物盒空间有限，但前中控上方有大型置物盒，则做了弥补。

　　全车三排座位共有多达 9 个饮料置杯架，加上全车有3个12V电源插槽，第一排座椅椅背有可收摺的小餐桌，这些实用配备，让Caddy Madi在长途旅行或露营休闲都十分好用。中控台下方也有USB插槽，也可以满足数位行动生活需求，不过後排座椅有空调出风口，但少了USB插槽配置，可说是美中不足之处。

　　除了保有原来优於同级车的主被动安全配备，如ESC电子稳定控制系统，还有包括双前座、双前座侧边、车侧气帘在内的6气囊，加上MCB二次碰撞预煞系统等，都是标准配备。而此次Caddy Maxi Home Run传奇版更追加了全新的iSafe全智能驾驶辅助系统，内含ACC 主动式固定车距巡航系统、Front Assist 车前碰撞预警系统 （含AEB自动辅助紧急煞车系统）、Lane Assist 车道维持及偏移警示系统、Light Assist 远光灯辅助系统、疲劳驾驶警示系统、Parkpilot PDC 後方停车导引系统、Rear Assist 显影式停车导引等安全配备。

　　iSafe主动安全辅助，它的作动可说是十分细致而轻微，维持车道我们在尝试放手，车轮偏向，方向盘微微调整方向，反应不会太过神经质，当然放手驾驶，大约15秒到30秒之间，系统随即发出警示，要我们接手，此一iSafe在实际试驾过程，可以感受它的确有助降低开车的压力与疲累，尤其失神时，适时的车道偏离警示和主动煞车减速，化解了许多可能发生的事故风险。

　　2019年式Caddy Maxi有1.4 TSI汽油版和2.0 TDI柴油版两种动力配置，Caddy Maxi Home Run传奇版配2.0 TDI共轨式柴油涡轮增压引擎，匹配6速双离合器自手排变速箱，最大马力102PS/2,900-4,000rpm，最大扭力 25.5 公斤米/1,300- 2,800rpm，充沛的扭力低转释放，起步加速起够力，车速拉升相当流畅，高速算平顺，是很实用的动力配置，尤其全车满载，更显得此一柴油动力的优点。而引擎运转低速在车内也没有太明显的噪音。

　　Caddy Maxi底盘大抵上比较硬朗，悬吊采前麦花臣、後叶片式弹簧的复合式设计，在平路上行驶，保有相当出色的乘坐舒适性，後悬吊在烂路上，会稍有回震，不过底盘的刚性较强，过弯时即车车身较高，也不会有太严重的侧倾，而全车满载或是高负载时，此一後悬吊也能展现它的优势。

　　从七座配置加上丰富的休闲机能与空间变化，再加上主动安全科技的升级，Caddy Maxi Home Run传奇版是值得纳入考虑的家庭用车，尤其当你有三代一起出行的空间需求时。