FCA与PSA两汽车集团达成合并协议，将成为全球第四大汽车集团

　　为了存活与获利，现在全球汽车界若不是结盟，就得想办法合并。法国PSA集团和FCA飞雅特克莱斯勒汽车本周四同意合并，整合资源，以因应贸易关税、严苛的排放法规和电动化新时代所带来的高昂成本。FCA和PSA两集团的董事会表示，他们将在未来几周内在一份联合声明中努力达成一项具有约束力的协定。根据目前的市场价格，该协议将创造全球第四大汽车制造商，总市值大约为500亿美元（相当於新台币1兆1553亿元）。

　　这两家公司将各自拥有合并後实体的股权 50%，FCA和PSA的合并将成为欧洲销售第二大汽车集团，挑战德国福斯汽车集团的地位。而此次的合并将让义大利的亿万富翁阿涅利家族（Agnelli）和法国标致家族（Peugeot）结盟，而整合行动造成重大的财务转型，也将撼动席卷整个欧洲汽车产业。

　　事实上，过去车厂的跨国合并或并购，并不是没有，但是往往因为文化落差和管理文化的不同，有的合并并是那麽愉快，例如BMW曾经并购ROVER，最後终究亏损扩大，而草草收场。

　　合并後的?新集团董事会11名成员，将包括5名来自PSA和5名来自FCA。PSA执行长Carlos Tavares将成为未来集团的执行长，并领导董事会，而FCA现任总裁John Elkann继续留任现有的职位。但?目前还不清楚FCA的执行长Mike Manley未来将担任甚麽职务。

　　几个月前，FCA和PSA曾就双方联合投资在欧洲生产汽车展开合作，而飞雅特（FIAT）也和与法国竞争对手雷诺（RENAULT）就合并进行谈判，6月间双方的谈判破裂。

　　FCA和PSA合并，在专家眼中，认为此一并不如和雷诺合并来理想，不过现今的市况下，能合并结盟都是好事一件，就FCA来说，他们的处境愈来愈糟。而PSA和FCA两大集团，在电动化的投资方面都远远落後於同业，双方在中国市场也都没有太大的影响力，这也是为何专家认为FCA最好能和雷诺合作。而目前双方合并，也许对他们在获利颇丰的欧洲商用车市场，未来的成长会有帮助。FCA本周四公布今年第三季的营收，状况不佳，主要因为JEEP品牌产品老旧，而FIAT品牌的SUV新产品不足，都是拖累营收下滑的原因。

　　目前全球的汽车制造厂都面临巨大的经营压力，需要结盟合作，以应付大庞大的汽车平台开发、生产制造和采购的成本上扬，尤其国际间的贸易大战的冲击，加上全球经济成长趋缓，而电动化和自动驾驶的开发成本太高昂，另外欧洲又有新的排放法规，让各车厂因应新法规而必须调整和修正产品，这也带来额外的成本。

　　有监於此，今年7月间，福斯汽车就和福特达成协议，将合作开发电动车和自动驾驶汽车，而TOYOTA则将加强和SUBARU及中国比亚迪之间的合作。而?拥有JAGUAR LAND ROVER印度塔集团（TATA）也正面临严重亏损的压力，对外表示愿意为JAGUAR LAND ROVER寻找新的合作夥伴，但不打算出售这家深陷困境的子公司。