经济部有意调降9项汽车零组件进口关税，能让国产新车售价降很多？别期待太高！应不到5,000元

　　近年来国产车与进口车的全年销售占比越来越接近 1:1，当然这中间牵涉许多复杂因素。不过为了帮助国产车能拉开与进口车的成本差距，进而帮助国产车在市场上的贩售，经济部先前曾提出 23 项进口汽车零组件，研议税率调降，而後进一步评估後，调整为其中 9 项零组件税率调降，并已进入法制作业，预计 11 月 18 日立法院将进行讨论，评估这些零件是否就是最终修订版。

　　为了帮助国产车能拉开与进口车的成本差距，进而帮助国产车在市场上的贩售，经济部先前曾提出 23 项进口汽车零组件，研议税率调降，而後进一步评估後，调整为其中 9 项零组件税率调降，并已进入法制作业，预计 11 月 18 日立法院将进行讨论。

　　根据经济部表示，最终调降税率的这 9 项零件，主因都未有国内厂商在开发生产，因此不必担心这些进口零件会冲击国内厂商，也希望国产车整车成本降低後，车厂能回馈在新车售价的调降上。

　　不过若之後确认是这 9 项零件的进口税率调降，有机会反馈在新车售价调降多少？民众如果期待新车售价能够调降达上万元，那是不必多想的，因为这些零组件都非主要的昂贵品项，所以每辆新车售价大概也只能调降不到 5,000 元。

　　汽车零组件进口税率调降预估一览

　　零件品项 现行税率 调降後税率

　　其他车辆用往复式火花点火内燃活塞引擎，汽缸容量超过1,000 C.C.以上 17.5% 10%

　　其他专用或主要用於火花点火内燃活塞引擎零件 15% 免税

　　机动车辆引擎传动轴与曲柄 15% 免税

　　机动车辆齿轮、链轮 15% 免税

　　其他车辆零件及附件 15% 10%

　　汽门摇臂总成 12.5% 免税

　　连杆 12.5% 5%

　　汽缸本体、汽门导管、汽门座 11.5% 5%

　　机动车辆及机器脚踏车音响信号设备零件 5% 2%

　　回顾经济部提出来的税式支出报告，提出多达 23 项进口的汽车零组件税率调降，其中特别像是引擎自 2002 年的税率设定在 17.5%，与整车进口相同。在当时原本是希望能扶植国内厂商开发引擎与相关零组件，不过时至今日，车厂仍只能仰赖进口品项，因此决定针对一些进口零组件调降税率。

　　但经过评估过後，仅先选出其中 9 项完全没有国内厂商有在开发生产的零件，进行税率调降，希望能让国产车的生产成本降低，并且能反映在国产车售价的调降，以挽救国产车业。目前已进入法制作业程序，预计 11 月 18 日立法院将进行讨论，若完成法制作业後，可不预告直接送交行政院核定。

　　不过依照这 9 大项目的零件进口税率调降，究竟能反映在多少车价的调降？

　　如果消费者期待能够调降达万元以上，除非立法委员商讨後要求再次进行修改或新增品项，否则可能不必抱太大的期待。民众务必厘清，这些品项是让国产车业者进口零件可以「调降关税」而非车厂买零件不用钱，尤其这些品项都不是昂贵的主要零件，因此能各项零组件省下的关税零零总总相加估算也不超过 5,000 元，或者更精确的预估约莫 2,000~3,000 元。

　　依照这 9 大项目的零件进口税率调降，究竟能反映在多少车价的调降？因为这些零件都不是主要昂贵的品项，零零总总计算不超过 5,000 元，或者更精确的预估约莫 2,000~3,000 元。

　　虽然这 9 项的零组件进口税率如果真的调降，无法反应太多降价在新车售价，不对对於车厂来说，倘若一辆国产车年销量达 50,000 辆，所省下的生产成本也是一笔可观的数字，也能帮助车厂多投资在更好的用料与配备，对於消费者来说，或许也是另一桩喜事。