首波将有搭48V之P200、P250动力，大改款Range Rover Evoque预告12月18日上市

　　继陆续于能源局油耗数据现身后，国内 Land Rover 近日预告将于 2019 年 12 月 18 日举办大改款 Range Rover Evoque 上市发表会，U-CAR 也掌握到国内首波可能引进的动力编成。台湾市场首波将全数以搭载 48V 轻油电技术之 2.0 升 Ingenium 引擎为主，但最大马力分为 200 匹与 250 匹、也就是 P200 与 P250 两种动力单元，售价则预估会在 240 万元以上。

　　国内 Land Rover 预告将于 12 月 18 日举办大改款 Range Rover Evoque 上市发表会，首波将全数以搭载 48V 轻油电技术之 2.0 升 Ingenium 引擎为主，但分为 200 匹与 250 匹、也就是 P200 与 P250 两种动力单元，售价则预估会在 240 万元以上。

　　第 2 代大改款 Range Rover Evoque，最早是于 2018 年 11 月发表，以接替自 2011 年推出的现行款初代车型。Evoque 作为 Range Rover 产品序列中体型最小、最为轻巧的成员，多年来在市场获得不错的成绩，连续 6 年全球销售都在 10 万辆以上，受到市场欢迎的程度可见一斑。

　　第 2 代大改款 Range Rover Evoque，最早是于 2018 年 11 月发表，以接替自 2011 年推出的现行款初代车型。

　　确定有 48V 轻油电技术，首波国内仅 P200、P250

　　台湾市场部分，除陆续送测大改款车型的油耗数据外，Jaguar Land Rover Taiwan 台湾捷豹路虎先前就已预告会在 12 月发表新一代 Range Rover Evoque，如今则确认会于 12 月 18 日正式登场。动力编成方面，原厂提供 6 种 Ingenium 2.0 升直 4 涡轮动力，并有汽油、柴油两种燃料选择。但从目前的油耗数据来看，分别只有 P200、P250、以及 P300 共 3 种汽油动力送测，据 U-CAR 了解，国内首波上市的动力，应当只有 P200、P250 两种汽油动力输出车型。

　　台湾捷豹路虎先前陆续送测大改款 Evoque 的油耗数据，送测包含 P200、P250、以及 P300 动力车型，但跟据 U-CAR 了解，国内首波上市的动力，应当只有 P200 与 P250。

　　P200、P250 动力，皆采用的是一具排气量 1,997 c.c.的 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸涡轮增压引擎，搭配 9 速手自排变速箱，国内车型也确认皆会搭载 48V Mild-Hybrid 技术。P200 车型可输出 200 匹/5,500 转、32.6 公斤米/1,250~4,500 转的表现，P250 车型则为最大马力 249 匹/5,500 转、最大扭力 37.2 公斤米/1,300~4,500 转，全车系配置四轮传动系统与第 2 代 Terrain Response 2 全地形反应系统。

　　Evoque 的 P200、P250 动力，皆采用的是一具排气量 1,997 c.c.的 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸涡轮增压引擎，搭配 9 速手自排变速箱，国内车型也确认皆会搭载 48V Mild-Hybrid 技术。

　　新一代 Evoque 涉水深度从前代的 500 mm 提升至 600 mm。

　　换搭 PTA 底盘架构，车身尺码略为放大

　　底盘架构部分，大改款 Evoque 在改采全新的 PTA 底盘架构(Premium Tranverse Architecture)后，其车身长宽高为 4,371 mm、2,100 mm、1,649 mm，轴距则为 2,681 mm，车长与车高与前代车款相差无几（旧款为长 4,371 mm、高 1,635mm），不过在车宽与轴距方面，数值则明显增长（旧款为宽 1,985 mm、轴距 2,660 mm）。

　　新一代 Range Rover Evoque 改采全新的 PTA 车体架构(Premium Tranverse Architecture)。

　　外观承袭初代时尚氛围，细节加入更多科技铺陈

　　外观部分，大改款 Evoque 承袭 Range Rover 一贯的家族设计语汇，造型类似同门的 Velar 车系，细长型的头灯组同样带点凤眼的味道，搭配倒梯形的水箱护罩由波浪型的横栅装饰，R-Dynamic 套件车型、在前保杆两侧加入夸张的空力套件，形塑非常霸气的车头造型。

　　外观部分，大改款 Evoque 承袭 Range Rover 一贯的家族设计语汇，造型类似同门的 Velar 车系，细长型的头灯组同样带点凤眼的味道。

　　车侧与车尾则延续初代 Evoque 的基调，拥有悬浮式车顶设计，可选配对比色车顶涂装，还采用与 Velar 相同的隐藏式车门把手配置。车尾采用横跨两侧的横栅式车尾灯，偌大的 Range Rover 字样凸显家族传承，新车的尾灯组造型改采了双区的设定，至于车尾下方相当夸张的下护板，则由倒 U 形的护银材质点缀，多层次的布局让其散发时尚气息。

　　车侧与车尾则延续初代 Evoque 的基调，拥有悬浮式车顶设计，可选配对比色车顶涂装，还采用与 Velar 相同的隐藏式车门把手配置。

　　内装导入双触控萤幕，乘坐空间较前代放大

　　内装方面则是新一代 Evoque 的另外一场重头戏，大量采用钢琴烤漆提升质感，并导入双 10 吋 Touch Pro Duo 触控式中控萤幕，其主机有支援 Apple CarPlay 与 Android Auto 连结机能， Smart Settings 人工智慧助理则会记忆车主的使用篇好，原厂亦提供 Qi 手机无线充电功能作为选配。除此之外，12.3 吋的数位液晶仪表为标准配置，原厂提供的车内网路热点，最多可同时提供 8 台行动装置连接。

　　而受惠于加长的轴距、后轮距与改良的后悬吊设计，原厂也强调新一代 Evoque 也拥有更佳的后座乘坐空间。

　　内装方面则是新一代 Evoque 的另外一场重头戏。在车舱内部饰件的选材上，新一代 Evoque 大量采用钢琴烤漆提升质感，同时大幅减少车内实体按键，使得整体中控台的设计十分简洁，12.3 吋的数位液晶仪表步样也是标准配备。

　　受惠于加长的轴距、后轮距与改良的后悬吊设计，原厂也强调新一代 Evoque 也拥有更佳的后座乘坐空间。

　　标配 ACC 与车道偏移辅助等科技，ClearSight 可能列为选配

　　安全科技部份，据 U-CAR 了解，国内新一代 Evoque 车系将会标配丰富的驾驶辅助系统，包含 CC 主动式车距巡航含车流排队辅助功能、LKA 车道偏移辅助、BSA 盲点辅助、DCM 驾驶状况监控警示等皆会在标配清单之列，360 度环景系统会搭配于高阶车型上。至于海外车型提供的 Ground View 引擎盖透视技术，以及 ClearSight 电子式车内后视镜，则有可会列为国内的选配项目。

　　据 U-CAR 了解，国内新一代 Evoque 车系将会标配丰富的驾驶辅助系统，包含 CC 主动式车距巡航含车流排队辅助功能、LKA 车道偏移辅助、BSA 盲点辅助、DCM 驾驶状况监控警示等皆会在标配清单之列。

　　新款 Evoque 也导入电子式车内后视镜，原厂将其称之为「ClearSight Rear View Mirror」，驾驶者可在传统镜面、或电子后视镜功能做选择其一，并透过后视镜下方的按钮进行切换。但国内应当会将其列为选配项目。

　　国内 12 月 18 日上市，First Edition 将同步引进

　　目前大改款 Range Rover Evoque 已预告 12 月 18 日上市，据了解第一线经销端也陆续进行上市前的教育训练，并展开预接单作业。首波上市的 P200 与 P250 动力，预估则会以 S、R-Dynamic 等车型等级进行区分，首年供应的 First Edition P250 车型也会导入，全车系售价则可能会在 240 万以上。而有关大改款 Range Rover Evoque 的详细配备规格，仍应以台湾捷豹路虎公布为主，相关的最新动向，U-CAR 仍会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。

　　大改款 Range Rover Evoque 首波上市的 P200 与 P250 动力，预估会以 S、R-Dynamic 等车型等级进行区分，首年供应的 First Edition P250 车型也会导入。