Toyota插电版RAV4 Prime台湾售价不是140万就得165万！有机会引进吗？

　　2019 年 11 月 20 日最热门的新闻，莫过于 Toyota 在 2019 年洛杉矶车展上，Toyota 首度发表了 RAV4 车系的插电式油电动力车款。而 U-CAR 亦推估，这款被命名为 RAV4 Prime 若引进国内，其售价若不是 140 万元，便是 165 万元以上，而其中影响价格最明显的关键点，便是油电车货物税减半优惠资格的取得与否。

　　非首款 Plug-in Hybrid，性能是亮点

　　对于 Toyota 来说，插电式动力车款并非首次推出，但 RAV4 Prime 车系却有着相当重要的市场地位，除了这是 Toyota 首度在 RAV4 车系上推出插电式油电动力车款，其更是目前 Toyota 旗下、加速性能第 2 快的车型(第 1 为 GR Supra 3.0T 车款，由静止加速至时速 100 公里 4.3 秒)，且平均油耗亦达到惊人的每公升汽油可行驶 38.3 公里水准。

　　Toyota RAV4 Prime 到底会不会导入台湾贩售?Toyota 总代理泰汽车表示，目前则尚未有 RAV4 Prime 确切导入的相关讯息，而这款车型也确认将不会在年底的台北车展上展出。

　　虽然 RAV4 Prime 有很多车系之最，但相信各位 U-CAR 网友最关切的，仍是 RAV4 Prime 到底会不会导入台湾贩售？针对这一点，目前 Toyota 总代理泰汽车则表示，目前则尚未有 RAV4 Prime 确切导入的相关讯息，而这款车型也确认将不会在年底的台北车展上展出。

　　Toyota 取得油电补助的天花板为 140 万元上下

　　即使原厂目前尚未公布 RAV4 Prime 的新车售价，无法借由国外与 RAV4 Hybrid 新车售价的差异性来估算，若是 RAV4 Prime 导入台湾可能的新车价格，不过，我们仍可透过一个重要的价格推估关键，也就是油电车货物税减半的优惠，来推算出 RAV4 Prime 若是真有机会引进，其新车价格可能会落在哪个区间。

　　RAV4 Prime 导入台湾市场可能性的高低，将有相当大的因素取决于其是否能获得国内油电车货物税减半的优惠资格，因为其也将直接影响到其在国内的新车售价。

　　货物税减半资格 (需 4 项皆符合)

　　完税价格在新台币 100 万元以下。(非终端售价，指课征完关税后，尚未课征货物税之金额)

　　排气量在 3,000 立方公分以下。

　　油耗值达 19 公里/公升。

　　碳排放量在 120 公克/公里以下。

　　首先 RAV4 Prime 若要取得油电车货物税减半的优惠资格，其必须符合 4 个条件，而包含引擎排气量、油耗值等部份，RAV4 Prime 绝对可轻松通过，原厂亦公布其依据 WLTP 规范预先测试下，RAV4 Prime 碳排放量仅有 30 公克/公里，远远低于碳排放量 120 公克/公里以下的最高限值。而最重要的关键点，便是 RAV4 Prime 课征货物税前的价格必须压在新台币 100 万元以下。

　　RAV4 Prime 所搭载的 2.5 升插电式油电混合动力，其在引擎排气量及油耗值部份，皆可轻松达到国内油电车货物税减半的优惠资格，碳排放量亦远低于最高限值，而能否取得优惠的关键点，便是其新车的完税价格可否压至新台币 100 万元以下。

　　若 RAV4 Prime 完全符合上述的资格，且将新车的完税价格设定在顶端的新台币 100 万元，其便可符合油电车货物税减半的优惠资格，2.5 升油电动力的货物税原为 30%，取得优惠后便可减至 15%的水准，再加上总代理利润、经销商利润、运送及整备成本等，并加计 5%营业税的加总后，最终端可获得 140 万的新车售价推估。

　　新车导入机率？货物税优惠成高度关键

　　但若是 RAV4 Prime 的完税价格超过 100 万元，换言之即丧失油电车货物税减半的优惠资格，以 30%货物税加上前述各项利润及税赋后，RAV4 Prime 在国内的新车售价最少会在 165 万元，甚且以其顶级车款的车型定位，极有可能再往上添加。换句话说，货物税减半的优惠资格至少会影响其售价有着超过 25 万的价差。

　　若 RAV4 Prime 完全符合油电车货物税减半的优惠资格，其货物税便可由 30%降至 15%，再加上各项利润及税赋后，最终端可获得 140 万的新车售价推估，但若无法取得优惠，其新车售价便会最少在 165 万以上，中间至少存在着 25 万的价格差异。

　　若是 RAV4 Prime 若在原厂的全力支援下可顺利取得货物税减半的优惠，140 万的新车售价绝对极具市场杀伤力，几乎可百分之百确认 RAV4 Prime 引进的可能性。

　　但若无法取得优惠，其新车售价至少在 165 万以上，那导入国内市场的机率可能降低，因为价格将会明显影响总代理的导入意愿，以及消费者对于新车的接受度。

　　以 RAV4 Prime 综效马力 302 匹与 0 至 60 英里加速性能 5.8 秒的数据，放眼当前级距内仍是罕有对手，售价 165 万以上的 RAV4 Prime 未必能带来可观的销售量，但仍是值得导入且具话题的性能 SUV 车款。

　　不过，虽然，价格因素是其中一个关键，但是若以 RAV4 Prime 所释出综效马力 302 匹与 0 至 60 英里加速性能 5.8 秒的数据，放眼当前级距内仍是罕有对手，这或许也是和泰汽车可以思考的面向，售价 165 万以上的 RAV4 Prime 未必能带来可观的销售量，但仍是值得导入且具话题的性能 SUV 车款。关于 RAV4 Prime 的相关议题，U-CAR 不仅将持续关注导入资讯，更将有一系列的报导，敬请网友们期待。