推出效率分级标示 节能轮胎产业联盟正式成立

　　经济部能源局与财团法人车辆研究测试中心 (ARTC) 今天 (11/19) 下午举行「节能轮胎产业联盟成立大会」，并集结国内重量级轮胎厂商共同成立「节能轮胎产业联盟」，联盟成员包括固特异轮胎、南港轮胎、建大轮胎、普利司通、登禄普、玛吉斯、横滨轮胎等国内重要轮胎厂商。

　　能源局副局长李君礼(中起)与国内七家轮胎大厂共同宣誓成立节能轮胎产业联盟，参与的厂商包含普利司通轮胎、登禄普轮胎、建大轮胎、玛吉斯轮胎、南港轮胎、横滨轮胎、固特异轮胎

　　此次联盟成立活动以「效率分级标示」，能源局表示其中分为 A、B、C 三个级距，节能效率等级越高代表节省燃油越多，另外根据资料显示，国内市场高度仰赖进口能源，而现阶段借由节能轮胎产业联盟，使消费者在选购节能轮胎产品时，有更多的参考资讯，有助于节能效益。

　　节能等级标志

　　经济部能源局副局长李君礼表示在国内已经开始推动节能轮胎的发展，并希望能够借由轮胎产品让全世界看见台湾的技术。

　　车辆中心总经理 廖庆秋表示现在轮胎不只是一个产品，代表的是国内的技术逐渐成熟，希望借由车辆中心的测试让大众可以接触到节能轮胎。

　　车辆公会常务理事杨银明表示因为车辆中心的推广及观光局的协助下，各大轮胎厂都一起加入联盟，一起为节能轮胎做更完善的准备。

　　在轮胎分级(分为三级 A、B、C )标准上，以 A 级为最节能能降低车辆油耗最高至8%，B 级与 C 级分别降低油耗最大至 6 %与 4 %，而轮胎分级以滚动阻力为主要标准，目前国际上的滚动阻力试验机都采用测力法，无论采用何种方法都要将测量数据换算成作于轮胎与轮鼓接触面的滚动阻力。国内轮胎厂，现阶段面对输欧市场需求，已有厂商建置 ISO 28580 标准之检测能量，而未建置的厂商则是直接委托国外检测机构进行，另外相关检测机构部分，台湾橡胶工业研究中心与车辆研究测试中心现阶段也尚未建置相关检测设备与标准。

　　除了滚动阻力外，轮胎抓地力为轮胎在安全方面最重要的验证参数，为了避免轮胎制造商在生产节能轮胎的过程中，过度强调轮胎的滚动阻力及噪音的表现而忽略掉轮胎的抓地力，因此规范了基本的抓地力。 目前轮胎的湿地抓地力的测试方法在欧盟 ECE R117 有做规范。

　　会场中展示轮胎的节能技术与阶段性成果

　　建大轮胎 (Kenda)

　　 Kenda KR201X 尺寸为 205/55 R16 TL91V 为 C 级节能轮胎

　　Kenda Kr41 尺寸为 225/45ZR17 TL94W XL 为 C 级节能轮胎

　　 Kenda KR30尺寸为205/65R16 95H 为 C 级轮胎能有效降低燃油成本至 4 %

　　登禄普 (Dunlop)

　　Dunlop Lm 705 尺寸为 215 / 55 R17 为 B 级节能轮胎

　　Dunlop Ve303 尺寸为 215/55 R17 为 B 级节能轮胎能有效降低 6 %燃油成本 

　　正新/玛吉斯 (Maxxis)

　　Maxxis Me3 尺寸为 205/55 R16 A 级节能轮胎能有效降低燃油成本至 8 %

　　此回联盟成立活动以效率节能为主轴，代表轮胎产业与政府一同推动产业的技术升级，而国内环保节能的概念已日渐普及，在消费者及制造供应商都具备「节能」的意识，也希望未来大家在选择轮胎上，能为车子挑选最适合的轮胎品项。