疑似Nissan Terra小改款现身国内，台湾有望导入？

　　网友"CT"近日于国内桃园机场捕获一款神秘的 Nissan 休旅车，从身形来看与中国、泰国等地市场贩售的 7 座休旅 Terra 相当类似，可视为 Navara 货卡的休旅版本。不过该辆伪装车却换上与海外现行版不同的车头设计，难道台湾市场有可能导入 Terra 的小改款车型？

　　Nissan Terra 是最早于 2018 年 3 月北京车展推出，其是以 2014 年发表的第 3 代 Navara 货卡为基础所延伸出的休旅产品。而近日有 U-CAR 网友"CT(chingtang1985)"在讨论区以「迷样的 Nissan SUV」为题，张贴其于国内桃园机场，捕获一款谜样的 Nissan SUV 休旅伪装车身影。从车侧的窗框与钣件线条研判，该车应当就是 Nissan 在中国、东协等地市场贩售的 7 座休旅 Terra 车系。

　　根据 U-CAR 间谍照与影片「破案奖金」制度，确认该组间谍照为全国首发，U-CAR 网友"CT(chingtang1985)"将可获得「全国首发奖」新台币 3,000 元，后续我们便会有专人与网友联系。

　　讨论区：迷样的 Nissan SUV

　　内外造型不同于海外现行款，难道是小改款车型？

　　经 U-CAR 向 Nissan 总代理裕隆日产询问，表示该辆伪装车并非其所导入。不过有趣的是，若将中国与泰国市场贩售的现行款 Terra，与网友所捕获的伪装车对照，这辆伪装车的车头设计有所不同，反倒相当接近甫发表第 2 代 Juke 车系。

　　其有着大型化 V 字型的新世代 V-Motion 格栅水箱护罩，头灯组造型也略有差异。甚至在车内部份，还换上与 X-Trail 接近的新款 3 辐式方向盘、出风口设计，皆与海外现行贩售的 Terra 车系大异其趣。依据上述换搭新造型元素的蛛丝马迹来研判，该车有可能为 Terra 车系的小改款车型。

　　相较海外现行款 Terra(图下)，伪装车有着大型化 V 字型的新世代 V-Motion 格栅水箱护罩，头灯组造型也略有差异。

　　车内部份，伪装车换上与 X-Trail 接近的新款 3 辐式方向盘、出风口设计，与海外现行贩售的 Terra 车系有所不同。

　　国内货卡级距热络，Terra 替 Navara 货卡先行进行认证测试？

　　不过让人相当好奇的是，究竟除了总代理裕隆日产之外，还有谁有能力将海外市场尚未上市的小改款 Terra 导入国内？

　　从国内市场的角度而言，近几年包含 Ford Ranger、Volkswagen Amarok、SsangYong Rexton Sports、Toyota Hilux 等车系正式导入，再加上 2017 年 4 月开始、货卡后排座椅不再受法规限制而无法安装，让国内货卡市场的销售规模逐渐向上攀升。若裕隆日产也想插旗货卡市场，借由导入 Navara 货卡同平台的 Terra 车系进行测试研究、合格证认证申请等作业，实际上也能排除这样的可能性。

　　若裕隆日产也想插旗货卡市场，借由导入 Navara 货卡同平台的 Terra 车系进行测试研究、合格证认证申请等作业，实际上也能排除这样的可能性。 图为 Nissan Navara。

　　Terra 填补 Nissan 国内 7 座休旅空缺？

　　另外，若以休旅市场的角度切入，Nissan 品牌在国内的休旅产品阵线目前仅有 Kicks 与 X-Trail、许久未有 7 人座产品，而 Terra 车系在泰国等市场就有提供 7 人座选项。以 Terra 的车身尺码来看，其车身长宽车高依序是 4,882 x 1,850 x 1,835mm，轴距为 2,850mm，还拥有 32 度的进入角与 27 度的离去角，台湾市场尺码与越野能力较为接近的日系产品仅有 Mitsubishi Pajero(228 万元)、Toyota Land Cruiser(263 万元)。

　　不过由于 Terra 是以 Navara 货卡平台为基础，再加上中国市场的 Terra(当地称为途达)售价约为 16.98 至 24.83 万元人民币、折合新台币约 73.6 至 107.6 万元，其产品定位较为平价化、不像 Pajero 与 Land Cruiser Prado 是位居品牌高阶，所以若 Terra 有机会引进国内，可能也是填补 Nissan 于 100 万元上下的 7 座休旅空缺。

　　Terra 车系在泰国等市场就有提供 7 人座选项。

　　中国市场的 Terra 称为途达，售价约为 16.98 至 24.83 万元人民币、折合新台币约 73.6 至 107.6 万元，但仅提供 5 座车型。

　　配备部分，以中国市场为例，Terra 入门车型双气囊、其余车型为 7 气囊，高阶还导入 IEB 预防碰撞煞车、MOD 移动物体侦测与行人预警、AVM 环景显影系统，以及 9 寸触控萤幕与日产智联等科技。

　　动力方面，中国市场的 Terra 仅搭载 QR25 2.5 升自然进气汽油引擎，可于 6,000 转输出 180 匹马力、4,000 转供应 25.6 公斤米扭力，并提供有 6 速手排或 7 速手自排；泰国等其他市场还有提供 2.3 升双涡轮、或 2.5 升单涡轮柴油引擎，2 具柴油引擎皆可供输 190 匹马力、45.9 公斤米扭力，配有 Hill Start Assist 辅助系统、4WD-DIFF 锁定系统。

　　动力方面，中国市场的 Terra 仅搭载 QR25 2.5 升自然进气汽油引擎，可于 6,000 转输出 180 匹马力、4,000 转供应 25.6 公斤米扭力，并提供有 6 速手排或 7 速手自排。

　　中国 Terra 高阶车型还导入 IEB 预防碰撞煞车、MOD 移动物体侦测与行人预警、AVM 环景显影系统，以及 9 寸触控萤幕与日产智联等科技。

　　Terra 是否导入值得关注

　　即便裕隆日产否认这款 Terra 是由其导入，但若从中国东风日产也有贩售 Terra 的情势研判，过去国内裕隆日产引进的产品都与中国市场有着较大的连动，再加上伪装车可能采全球尚未曝光的改款造型，目前尚未能完全排除该辆 Terra 是由裕隆日产导入的可能性。而此举是否意味着 Terra 引进国内的机率提升，U-CAR 也会持续关注相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。