北海道四驱EK5揭密(下) 超稀有K8现身 ！

　　在笔者上次采访了一部旅行车款的Civic K8之后，最近又看到一部也是很稀有的EK车款，这部过去只闻楼梯响的北海道四轮传动版本的EK5，终于在日前受到车主的信任，协助笔者完成了采访的工作，揭开这部车的神秘面纱，车上有非常多不曾看过的设计与功能，绝对让人留下深刻印象。

　　整部车的车台与内装都相当新颖与完整，没有任何恶操或撞击的痕迹，而内装包含冷气、音响、电动窗、仪表各式开关等，功能也都正常，代表车主非常顾这台车。

　　内装配备大不同
首次见到很新奇

　　而为了让DPS Real Time 4WD也具备主动锁定的功能，这部Civic EK5的排档座与仪表档位灯号也与前驱版的车款不同，排档座部分于右上角新增一颗2 Low按钮，车主只要将档位排入最底下的2档，并且按下其上的2 Low按钮，仪表上的2与L档位灯号就会亮起来，车辆也会进入四轮驱动状态，让车辆能以较弱于1档的扭力在雪地上起步，避免轮胎打滑无法行驶。

　　排档座的右上角新增一颗2 Low按钮，只要将档位排入最底下的2档，并且按下其上的2 Low按钮，仪表上的2与L档位灯号就会亮起来，车辆也会进入四轮驱动状态，让车辆能以较弱于1档的扭力在雪地上起步，避免轮胎打滑无法行驶。

　　除了这两点不同外，内装也有几个地方跟常见的EK车款不同，首先是冷气控制面板部分，采用7颗按钮+1个温度调整旋钮的方式组成，具备Auto恒温空调功能，并且提供一个尺寸不大的液晶显示萤幕，来显示目前的空调设定状态，整体设计与台规完全不同，甚至相较于同样具备恒温功能的日规EK9冷气面本，此车上的控制介面感觉起来更加高档，这是笔者首次看到的设计，非常特别，算是开了眼界。

　　冷气控制面板采用7颗按钮+1个温度调整旋钮的方式组成，具备Auto恒温空调功能，并且提供一个尺寸不大的液晶显示萤幕，来显示目前的空调设定状态，整体设计与台规或日规EK9完全不同，感觉起来更加高档。

　　此外，这部车的前保感左侧也设有电动伸缩旗杆，车主只要按下中央扶手下方的按钮，就可将旗杆伸起，方便车主掌握车头的距离。后档玻璃上，也为了因应下雪的情况，新增了后雨刷的系统，喷水头还设计在车顶上，这也是非常特别的设计。

　　这部车的前保感左侧也设有电动伸缩旗杆，车主只要按下中央扶手下方的按钮，就可将旗杆伸起，方便车主掌握车头的距离。

　　后档玻璃上也为了因应下雪的情况，新增了后雨刷的系统，喷水头还设计在车顶上，这也是非常特别的设计。

　　底盘部分，前轮的悬吊设计与前驱版本相同，主要差别在于后悬吊的设计，为了因应后差速器的固定与摆放，油箱后方的车体结构并非是悬吊系统的固定架，而是是内凹的，并在其上额外锁上一组独立工字梁，包含后悬吊的下支臂、后差速器则都是固定在工字梁上，如此一来才有足够的强度去对抗后差速器作动时的扭转力量，而不至于拉裂车体钣金。

　　整部车的车台与内装都相当新颖与完整，没有任何恶操或撞击的痕迹，而内装包含冷气、音响、电动窗、仪表各式开关等，功能也都正常，代表车主非常顾这台车，透过这部车的现身，也让大家见识到北海道专属车款的特殊之处。

　　这张贴在门槛上的贴纸，也充分说明这部车确实为AWD版本的EK5，其原厂配胎尺寸为175/65R14，减少胎宽目的在提升雪地轮胎的抓地力，且此车的车高也比一般前驱版还要高，目的在增加车辆克服恶劣地形的离地高度。