涡轮Previa是最好选择 果然飙车魂无法被舍弃 !!

　　不知道是不是大家都在前些日子生了很多小孩，记得台湾在三年前左右吹起了Minivan的风潮，由其实本田与丰田的Minivan车型最为热销，当年就连日本HKS研发团队都到台湾来开发了专用的机械增压套件。

　　今天这辆黑色的主角丰田ESTIMA(海外输出版本又名Previa)，属于二代目的车型，而台湾则是以三代目的车型较为常见，不过二代目还是有着一群小众玩家，将爱车打点的水水滴，完全看不出来已经是快要20岁的老车。

　　有人说婚姻是爱情的坟墓，对于许多男人来说有了小孩正是玩车的墓园，与许多男人相同年轻时候都是驾驶著改装车在路上奔驰，结了婚有了小孩后，考量到家庭使用上的需要，更换了Minivan来获得更便利的使用性，不过大家一定都知道，那份爱玩车的热情就算生了100个小孩也是无法被遗忘，因此将念头动到了这辆丰田ESTIMA上。

　　大部分都是DIY制作的关系，可以看到就连进气泄压阀的管路都是一般市售的高压管而已，虽然看起来满不专业的，但对于车主来说只要没漏气就OK!!

　　有时候驾驶是一种感觉，可以看到车室内的额外追加的涡轮压力、水温、油压及转速表，及MOMO方向盘前方的Trust OBD2整合式显示器，让原本居家风格强烈的Previa改头换面。

　　滑门打开可以看到火红色的BRIDE固定式的赛车椅，这可是车主从当年的改装车上所拆下的产品。

　　不过也因为车主还有一台原厂VOXY的关系，所以才将这辆已经购入三年时间的丰田Previa，施以涡轮增压化来提升动力，并且针对赛道上的使用做了些许程度的强化。

　　实际在弯道上的使用，开放式的后尾门设计确实有点刚性不足的感觉，透过简单的C柱强化拉杆，确实在通过有落差的地面时，车体的扭动可以明显的感受到其差异。

　　底盘部分前后HKS全段式高底软硬可调避震器确实让弯道性能大增，另外前轮部分也换上了Trust对向四活塞煞车系统，搭配后高摩擦系数的来令片来施以强化，19吋的WORK EMOTION T5R铸造轮圈，白色五爪的造型也让外观看起来更加运动风。

　　这辆车型为2.4升的版本，双凸轮轴设计的2AZ-FE引擎，在VVT-i的辅助下可以拥有170匹/22.7公斤米的动力输出，也搭载在丰田与LEXUS共11种车款上，由此可见其成熟度是相当有水准的，原厂不算高的9.8压缩比，也让车主可以更毫无忌惮的装上IHI RHF55涡轮机，施以强制进气的改装，搭配Trust e-Manage电脑的撰写，0.7bar的条件下将马力提升到了220匹的马力，并且最大扭力也一并突破30.0公斤米的程度。

　　这具2AZ-FE引擎原厂的动力其实也不算太差，不过原厂9.8的压缩比确实还满适合施以强制增压化的，IHI RHF55涡轮机与Trust e-Manage可程式电脑也都算是便宜好入手的产品，小幅提升50匹马力的结果也算是相当超值。

　　基本上只要不影响家庭一般正常的生活品质，相信另一半多半不会组织玩车这个兴趣，车主的小孩们也都相当热爱这辆涡轮Previa，一直说坐起来跟一般车都不一样，相当相当的有趣。