Mazda通过直列6缸引擎、8速变速箱专利申请，或将更早出现在新一代Mazda6

　　Mazda 在日本特许厅(日本专利局)最近又悄悄通过 2 项专利申请，分别是 6 缸引擎与 8 速变速箱的专利。而回顾在 2019 年 3 月后公布的年度财报当中，曾揭露品牌到 2025 年的中期发展计画，一者就是 Skyactiv-X 与第 2 代 Skyactiv-D 的直列 6 缸引擎，如今在专利申请通过，或许也意味着这个新世代的传动单元将更早现身、套用在下一代 Mazda6。

　　Mazda 在日本特许厅(日本专利局)最近又悄悄通过 2 项专利申请，分别是 6 缸引擎与 8 速变速箱的专利。

　　Mazda 针对传动单元的发展，在过往直列 4 缸 Skyactiv-G 汽油引擎与 Skyactiv-D 柴油引擎都写下尚属可圈可点的表现，甚至后来再推出具备 SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 「火星塞控制压燃点火式汽油引擎技术」的 Skyactiv-X 直列 4 缸自然进气汽油引擎，也引来各界相当大的关注。

　　不过若要再到 6 缸引擎，在 Mazda 品牌历史中，仅有过 V6 引擎，却从未有过直列 6 缸引擎的开发。也因此在日本会计年度 2019 年 3 月结算，公布财报后，Mazda 当时首次提到将开发直列 6 缸 Skyactiv-X 与第 2 代 Skyactiv-D 柴油引擎，甚至还将配合纵置引擎架构，让后轮驱动与 i-Activ AWD 四轮驱动方式得以实际应用。

　　因为这些资料，外界也纷纷推测 Mazda 或许会透过下一代 Mazda6，配合这些传动单元，以朝 Mercedes-Benz、BMW、Audi、Lexus、Infiniti 等豪华品牌的中大型轿车发起挑战。

　　在日本会计年度 2019 年 3 月结算，公布财报后，Mazda 当时首次提到将开发直列 6 缸 Skyactiv-X 与第 2 代 Skyactiv-D 柴油引擎，甚至还将配合纵置引擎架构，让后轮驱动与 i-Activ AWD 四轮驱动方式得以实际应用。

　　然而这些到 2025 年的中期发展计画，究竟会在哪个时间点推出？如今随着 Mazda 通过直列 6 缸引擎与 8 速变速箱的专利申请，不仅印证了当时直 6 引擎的计划绝非纸上谈兵，且 8 速变速箱的开发，亦多少透露 Mazda 确实正朝着更高端市场来布局。

　　随着 Mazda 通过直列 6 缸引擎与 8 速变速箱的专利申请，不仅印证了当时直 6 引擎的计划绝非纸上谈兵，且 8 速变速箱的开发，亦多少透露 Mazda 确实正朝着更高端市场来布局。

　　因此下一代 Mazda6 的传动单元，除了当初揣测的后驱或 i-Activ AWD，搭配上直列 6 缸引擎与 8 速变速箱，都将成一种新的可能。

　　下一代 Mazda6 的传动单元，除了当初揣测的后驱或 i-Activ AWD，搭配上直列 6 缸引擎与 8 速变速箱，都将成一种新的可能。