他山之石：推行电动车，电网、车主充电习惯都得跟上

　　当今全球车坛显学之一，莫过於电动车。为了对抗空污，除了许多汽车品牌已经投入相当高的成本进行电动车的研发，有些国家对於电动车的推动也相当积极。而台湾近年来对於电动车虽然好像有要推行，但似乎只有在机车部分比较有起色。不过若政府有心投入电动车，那麽车主的用车习惯、电网等基础设施，其实都必须有所考量。

　　当今全球除了中国之外，地处於北欧的挪威可说是大力推动电动车的另一个范本。不过近来当地的研究显示，若电动车的市占率持续提高，那麽当地再2040年的电力网路将会需要高达13亿美元的金额来进行升级，而此一成本将会反应在使用者身上，也就是电费。

　　在政府的政策主导下，挪威预计在2025年禁售传统内燃机车款，并且预计在2040年达到碳中和的目标，针对电动车推出了许多优惠来吸引消费者，包括税赋的减免、免费或是更便宜的停车、过路费以及充电。而3月份的汽车销售，纯电动车就占了60%，而目前在挪威总共270万辆乘用车中，电动车就占了22万辆。

　　而根据研究，若当地居民不改变现有的充电习惯，也就是下午至晚上的时间充电，那麽挪威就需要花上13亿美元的金额来进行电网升级，而升级的费用当中， 60％用於低压电网、10％用於变电站、28％用於高压电网剩下的2％用於高压变压器。

　　不过，当然也有不需要花钱就能够解决的方式，那就是改变充电习惯。研究显示，若当地民众若能够将充电时间改为晚上，那麽就不需要进行电网升级的工作；如果是只在下午充电，或是只在电池电力快要耗尽的时候才充电，则电网升级成本则是下降至4亿美元。

　　挪威交通经济学研究所表示，在2040年需要达到碳中和的情况下，挪威电动车的用电量将达到由目前的0.8兆瓦时提高到8.8兆瓦时，而这几乎是当前当地家庭用电量的四分之一。