马斯克的超级隧道通车了，钢铁侠真的做到了上天入地

　　原来能瞬间移动的不只是韩剧里的都教授，还有坐着Model X的马斯克。文▍砂糖兔这周特斯拉损失了一位大将，销售主管Dan Kim离职跳槽去了Airbnb。不过这丝毫没有影响CEO马斯克的心情，因为他忙

　　原来能瞬间移动的不只是韩剧里的都教授，还有坐着Model X(参数|图片)的马斯克。

　　文▍砂糖兔

　　这周特斯拉损失了一位大将，销售主管Dan Kim离职跳槽去了Airbnb。不过这丝毫没有影响CEO马斯克的心情，因为他忙着开爬梯庆祝自己又完成了一个小心愿呢。

　　两年前，马斯克突然发了一条推特抱怨洛杉矶糟糕的交通，说自己必须做点什么了，不如挖个隧道吧，地下总不会堵车。

　　当时大家对这条推特的反应都是：呵呵，老马又开始说胡话了。

　　可是2016年底，他突然成立了一座公司，The Boring Company“无聊公司”，当然你也可以叫它“凿洞公司”，因为Boring确实有钻孔打洞的含义。

　　然后马斯克和他的“无聊团队”就真的开始凿洞挖隧道了。今年6月他宣布拿到了芝加哥市的订单，负责在市中心和奥黑尔国际机场之间建造一条地下高速隧道。

　　6个月之后，马斯克在南加州霍桑市的SpaceX总部地下开通了一段测试隧道，自己亲自坐着Model X从隧道驶出，向那些怀疑他不靠谱的人们证明了，自己真的挖了一条隧道，而且通车了。

　　这段隧道全长1.4英里（2.3公里），直径14英尺（4.3米），只花了1000万美元的成本。相比传统挖隧道的方式，马斯克说他们真是又便宜又神速。

　　因为按理说挖1英里的隧道至少要三到六个月的时间，耗费10个亿美元。

　　而他花的这1000万美元包括了挖掘的钱、内部基础设施比如照明系统、通风系统、安全系统、通信系统和轨道的钱。不过不包括前期研发费用和挖掘机的钱。

　　最早马斯克设想的是用电动滑板来运输车辆，这种滑板能够用240公里每小时的速度运输车辆。不过这次现场展示的却是另一种方式，将特斯拉的电动车用一种齿轮固定在轨道上运行。

　　通过现场展示的视频，我们大概了解了这种超级隧道的运行方式，车子通过升降电梯进入隧道，到达终点后再通过升降梯回到地面。

　　当天测试车辆的运行速度只有不到50公里每小时，说是为了安全考虑，建成后运行速度应该可以达到240公里每小时。

　　不过即使不到50公里的时速，依然有体验者紧张的要命。这位女记者就全程死死抓住马斯克的手不放，还说自己晕车了，而且有点颠簸。

　　马斯克赶紧解释，这还是试运行阶段，他们准备时间不足，放心吧等到正式运行了，肯定会光滑平顺如行驶在玻璃上。

　　这次轨道上运行的是Model X，马斯克说千万别以为这个超级隧道只能供特斯拉车型使用，任何自动驾驶的电动汽车都能安装这套装置系统，每辆车的安装费也就两三百美金。

　　马斯克的地下超级隧道还有不同版本，在为芝加哥打造的隧道中，他们会使用透明移动舱来运输乘客，每辆吊舱能坐16人，从机场到市区只要12分钟，每张票价格为25美元。

　　日后他们还计划在洛杉矶市中心和各市之间，华盛顿特区和纽约市之间建立这样的地下隧道。

　　有人质疑这种运输效率太低，远不如地铁运送的人多，马斯克反驳说，急啥啊，技术不是还不成熟么，以后咱可以地下挖好几层的隧道啊，一百层都没问题。

　　嗯当然他说话一直是这么夸张，真要挖个100层隧道还不把地下挖空了啊，那地上的建筑物还能牢固么，万一碰上地震咋办……

　　不过马斯克从来不会考虑这些，天马行空就是他的座右铭。在这次通车发布会上他兴奋地告诉大家，雷迪斯and乡亲们，这奏是未来公共交通的希望啊。

　　反正你永远无法判断他说的话哪些能实现，哪些只是扯淡。不过还是很感谢时代给了我们一个马斯克，才让我们知道原来还有这么有趣的公司和有趣的CEO，可以实现这么多有趣的想法。