建议售价1,260万元起、两套标配选择，McLaren GT重新定义GT标准

　　McLaren 总代理永三汽车今日 (8/20) 在台正式发表 2019 年 5 月原厂才刚全球首演、定位独立于现行 Ultimate、 Super 及 Sports 三大系列之外的 GT，而且除了跨海请到英国原厂首席设计师 Esteban Palazzo 与亚太区市场主管 Charlotte Dickson 共同为新车揭幕，并开出介于 600LT (1,380 万元起) 与 570S Spider (1,188 万元起) 之新台币 1,260 万元起的建议售价外，总代理还在标准售价内提供 Sport 与 Touring 两种标配套件，以满足调性不同的买家。

　　McLaren 总代理永三汽车今日 (8/20) 在台发表定位独立于现行 Ultimate、 Super 及 Sports 三大系列之外的 McLaren GT，且跨海请来英国原厂首席设计师 Esteban Palazzo (图中)、亚太区市场主管 Charlotte Dickson (图左) 与永三汽车 McLaren 品牌总经理林耿弘共同为新车揭幕，并开出新台币 1,260 万元起的建议售。

　　导入 Speedtail 设计元素，打造同级最强 GT

　　车长较现有 Sports 及 Super Series 旗下车型都更为修长的 McLaren GT，车长为 4,683mm，外观设计导入了 McLaren 3 座位限量超跑：Speedtail 的精髓，将空力设计隐身在简约线条之中，且在优雅流线的车身轮廓下，GT 不但保留了 McLaren 经典之蝶翼式上掀车门，还升级配置前 20 吋、后 21 吋的胎圈组合 (前：225/35R20、后：295/30R21)，并以铝合金钣件搭配专门为其所开发的 Monocell II-T (T 代表 Touring) 碳纤维单体底盘，达成同级 GT 中最轻的 1,466 公斤车重。

　　McLaren GT 的外观设计导入 3 座限量超跑：Speedtail 的基因，将空力隐身在简约线条之中，且保留了 McLaren 经典之蝶翼式上掀车门。

　　McLaren GT 的线条与轮廓，与图中 3 座限量超跑：Speedtail 拥有许多神似的设计。

　　依旧维持双座规划、没有采用传统「GT 跑车」2+2 配置的座舱内，McLaren 则是提供 Pioneer 及 Luxe 两种内装套件，大量以铝合金切削元件搭配钢琴黑烤漆部件、大幅提升空间质感，而且除了标配的 Nappa 皮料外，车主还可升级选配 Alcantara 类麂皮或英国著名的顶级 Bridge of Weir 皮革；全新设计的跑车座椅还可大幅提升背部与腿部的支撑，并可选配电动加温功能，营造舒适驾乘感受。

　　McLaren GT 依旧维持双座规划、没有采用传统「GT 跑车」的 2+2 座舱配置，控台与仪表大量以铝合金切削元件搭配钢琴黑烤漆部件、大幅提升空间质感，全新设计的跑车座椅还可大幅提升背部与腿部的支撑 (本次发表会展出车辆为右驾的巡展车)。

　　此外，GT 还拥有可依情境氛围调整色调的车室气氛灯，车顶并可选配 5 段式电控变色玻璃，并搭配有专属的铝合金加大换档拨片，12.3 吋的高解析萤幕则可提供丰富的行车资讯。

　　至于「GT 跑车」必备的行李空间，McLaren 则是替 GT 提供前：150 公升、后：420 公升，总置物空间可达 570 公升的容量，可容纳整组高尔夫球具或两套长 185 公分的滑雪板及相关配备，而且还可选配电动启闭的后行李厢门、方便放置随身行李，行李厢空间并可选择由美国太空总署 NASA 研发测试的科技材质 SuperFabric 铺装，可让底层防滑耐用易于清洁。

　　McLaren GT 座舱后方拥有 420 公升 (总置物空间 570 公升) 的行李容量，可容纳整组高尔夫球具或两套长 185 公分的滑雪板及相关配备，并可选配电动启闭后行李厢门。

　　传动组合方面，McLaren GT 则是植入代号 M840T 的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 3,994c.c.)，可输出 620 匹的最大马力，最大扭力也有 64.2 公斤米的高标水准，并可在引擎转速 5,500 至 6,500 转间持续供应，搭配 7 速 SSG 变速箱后，只需 3.2 秒就能从静止加速至时速 100 公里，由静止冲刺至时速 200 公里则可在 9 秒完成，极速能来到每小时 326 公里，是同级 GT 跑车中性能最强悍的车型。

　　McLaren GT 的 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎，可输出 620 匹最大马力，最大扭力 64.2 公斤米，搭配 7 速 SSG 变速箱后，只需 3.2 秒就能从静止加速至时速 100 公里，极速能达每小时 326 公里，是同级 GT 中性能最强悍的车型。

　　可热血或优雅，两套标配选择

　　值得一提的是，为了满足不同车主的需求，总代理在标准售价内、将提供 GT 车型 Sport 与 Touring 两种标配选择：Sport 标准运动套件包括 GT 专属的 15 幅锻造银色轮圈、碳纤维陶瓷煞车系统 (前 6 活塞、后 4 活塞卡钳)，适合热血的车主；Touring 标准旅行套件则有 GT 专属 15 幅锻造银色轮圈、全景式深色玻璃车顶、附主动转向功能的 LED 头灯组、镀铬头灯饰条、Bowers & Wilkins 顶级音响系统 (含 12 支喇叭)、电动启闭后行李厢门含吸附关门功能、车室空气净化系统 (含花粉过滤)。

　　此外，总代理也已将车身扬升系统、倒车摄影等列为 GT 的标准配备；并可再选配 MSO Black Pack、Bright Pack 及 Carbon Fibre 套件，打造符合个人喜好且独一无二的个性化 GT。

　　为了满足不同车主的需求，总代理在标准售价内、将提供 GT 车型 Sport 与 Touring 两种标配选择，但均会搭配 GT 专属的 15 幅锻造银色轮圈。

　　英国原厂首席设计师 Esteban Palazzo 专访

　　此外，相信应该有不少车迷网友跟笔者一样，都对 McLaren 目前已有 Sports、Super 与 Ultimate 三大系列了，为什么还特别将 McLaren GT 独立在外感到相当好奇，所以我们很难得地于发表会后，简短地访问了远道来台的 McLaren 英国原厂首席设计师 Esteban Palazzo。

　　Esteban Palazzo 表示：因为 McLaren GT 是原厂用以吸引与既有 McLaren 车主不同之消费者所设计的全新车型，而且设计与其他「GT」并不相同，不但一样保有 McLarenn 所坚持的轻量化、高性能，还拥有高达 570 公升的行李容量，是一款打破既有规范的重要车型，所以我们特别将它独立于目前的三大车系之外。

　　亲切且毫无架子的 Esteban Palazzo 表示：因为 McLaren GT 是原厂用以吸引与既有 McLaren 车主不同之消费者所设计的全新车型，也是 McLaren 进入全新级距的开始，而且这款车的设计与其他「GT」并不相同，它不但一样保有 McLarenn 所坚持的轻量化、高性能，还拥有高达 570 公升的行李容量，是一款打破既有规范的重要车型，所以我们特别将它独立于目前的三大车系之外。

　　Esteban Palazzo 一边描绘 GT 的设计图一边幽默地说到，FR、2+2 是传统 GT 的设定，但是 McLaren 觉得驾驶 GT 跑车出游时，通常最多就是 2 人的轻装简行，而 MR、双座的规划，其实就已可以满足这样的需求。

　　而关于未来会不会生产 SUV，又或者会不会多一个「GT」系列？Esteban Palazzo 则是说到：McLaren 是一个纯正的英国超级跑车品牌，也就代表只会生产超级跑车，而不会生产 SUV，至于未来会不会有「GT」系列，目前他则表示还不知道。不过诚如 Esteban Palazzo 所言，也因为 McLaren 是一个很热爱挑战的车厂，而且感觉得到原厂十分重视这款 GT，所以笔者认为「GT」系列很有可能会在未来成形。

　　而问到一般 GT 跑车多是采 FR (前置引擎、后轮驱动)、2+2 的配置，McLaren GT 却是 MR (中置引擎、后轮驱动)、双座的规划，原厂是怎么去定位跟设计这辆 GT 呢？Esteban Palazzo 则是认为，FR、2+2 是传统 GT 的设定，但是对于 McLaren 来说，他们觉得驾驶 GT 跑车出游时，通常仍是以 2 人的轻装简行为多，而 MR、双座的规划，其实就已可以满足这样的需求，且还能拥有最好的车身重心配置，以及最好的操驾姿势设定，甚至获得挑战任何一款超级跑车的性能；而且在 GT 跑车刚开始出现的时候，当时的 GT 跑车大多都是轻量化且拥有比赛性能的车款，所以 McLaren 才会打破既有 GT 跑车的规范，推出这辆 MR、双座的 McLaren GT。

　　亲切且毫无架子的 Esteban Palazzo 还在访问的最后，亲手在素描簿上描绘、并向笔者再次介绍了 McLaren GT 的设计。

　　至于 McLaren 未来会不会推出 2+2 或是 FR 的 GT 车型？一边拿起手中的蓝色铅笔、信手已在素描簿上描绘出 McLaren GT 流线修长身形的 Esteban Palazzo 则是表示，McLaren 不但将持续追求轻量化，也会坚持中置引擎的配置，所以目前原厂还没有这样的计画。