追势科技于萌萌：落地，落地，落地，量产化落地能力是自动驾驶竞争格局的转折点

　　三年前,汽车自动驾驶对2019年的展望非常乐观,认为将会是颠覆汽车制造和出行生态的一个转折点。2019年底已近,不期而遇的却是另外的转折点,是从技术理念到产品化的转折点,是行业带动企业到企业带动行业的转折点,是从“天上飞”到“地上跑”的转折点。汽车自动驾驶进入了用产品说话的阶段,产品的量产化落地能力成为了整车厂商和投资商最为关注的核心竞争力。

　　一门里,有人当面子,就得有人当里子。有人在山脚下的风口起舞,有一群人却一直在默默地登山,一登就是十几二十年。

　　马光林,德国工学博士,全国五一劳动奖章获得者,德尔福名人堂唯一亚洲成员,专注汽车自动驾驶研发20年,今年6月份率领一起工作长达十年之久的核心团队联合创立上海追势科技有限公司。低调踏实、严谨务实、落地实现能力强是这个团队给合作过的整车厂商的印象,这个团队曾在三年半的时间里从零起步,获得15家前装车厂, 52个量产项目,累计62亿元人民币的订单。

　　近日媒体对上海追势科技的COO于萌萌女士进行了专访,一探这家一直在自动驾驶路上默默奔跑的企业的究竟。

　　媒体:请问我们创办追势科技的背景和初衷是什么呢?

　　于萌萌:10多年前我们核心团队就在国际知名的汽车一级供应商德尔福(安波福的前身)一起从事智能驾驶研发工作。我们当时就有一个梦想,要彻底解决城市生活中人们驾车出行最大的痛点—泊车难问题。

　　成立追势科技, 我们可以专注于低速自动驾驶的技术和解决方案, 通过彻底解决泊车问题来重塑城市优质生活,同时也圆了我们十几年的梦想。

　　媒体:追势科技的核心团队在一起合作长达10年之久,这在自动驾驶科技创业公司里是非常罕见的,能给我们介绍一下团队的情况吗?

　　于萌萌:追势科技CEO马光林博士,1999年留学德国并在德国德尔福研发中心开启了职业生涯,是全球最早从事ADAS算法开发的科研人员之一。2008年, 马博士回国组建德尔福中国研发中心,并将智能驾驶辅助系统ADAS带入中国汽车行业,是中国ADAS的先行者和推动者。中国第一个毫米波雷达ADAS 系统量产项目、第一个前视视觉ADAS系统量产项目、 第一款自主研发环视系统量产项目、第一款园区自动驾驶导入乘用车量产项目都是马博士带领团队完成。2013年,由于马博在ADAS和泊车领域的突出贡献, 被授予了全国五一劳动奖章, 并且入选了德尔福创新最高荣誉-德尔福全球名人堂, 也是迄今为止唯一入选的亚洲人。

　　2015年,马光林博士离开德尔福, 率领团队加入欧菲光。用了短短3年半的时间,从零到有,帮助欧菲光在低速泊车领域占据国内市场的半壁江山。获得15家前装车厂,52个量产项目,累计62亿元人民币的订单。我们团队不仅仅拥有核心算法技术和核心制造能力,同时还被市场证明了具有强大的技术量产落地能力和团队自我造血能力。

　　追势科技CTO蒋如意博士, 上海交通大学和新西兰奥克兰大学联合培养的博士。博士期间在马博团队做实习生,毕业后先在哈曼工作一年,后重新回到马博士德尔福团队。2015年随马博士加入欧菲光,担任首席科学家。欧菲光期间所有的核心算法课题都是蒋博士主导完成。目前蒋博士负责带领研发团队进行技术开发。

　　追势科技CMO田钧, 德国杜伊斯堡大学获得硕士学位。回国后就职于西门子任高级技术经理,后被招入德尔福负责智能驾驶新产品的销售及项目管理。2015年随团队一同加入欧菲光,欧菲光期间的15个车厂,52个量产项目和62亿订单都是由他带领团队商务拓展合作的。

　　我本人目前担任追势团队的COO一职,主要工作是负责公司运营、品牌推广以及对外融资。我是通过哈工大校招进入德尔福团队的,在德尔福期间独立负责长城第一代泊车辅助系统的算法开发,从第一行代码一直做到商务推广及量产交付。这个期间获得国内发明专利15项,实用新型专利15项,美国专利2项。被德尔福选定为Deep Pick: 德尔福30岁以下未来CEO的重点培养对象, 计划全球轮岗重点培养,也是亚太区唯一的入选人。2015年, 我毅然放弃德尔福Deep Pick这一好机会,追随马博士一起加入欧菲光,从技术转型为管理,担任智能驾驶事业部副总经理,负责公司运营和市场推广。在我看来,我们团队在欧菲光的这段经历,就是一段创业的经历。我们刚加入欧菲的时候,整个汽车行业就没有欧菲光这个名字。真正从零开始,在实战中获得了丰富的技术和产品经验。同时我也完成了自己的职业转型,从研发人员转型为管理人员。

　　媒体:我们的市场定位以及核心竞争力的支撑点是什么呢?

　　于萌萌:追势科技目前的定位是一家Tire1供应商,我们的主要客户是整车厂,我们会提供我们的核心算法模块及全套系统方案给整车厂。虽然我们的定位是Tier 1,我们的商业模式还是很灵活的。除了直接面对整车厂,我们用自身在算法上面的技术优势帮助其他Tire1 提升系统和产品的差异化竞争实力,另一方面我们用自身量产化落地能力强的优势服务于Tire2,帮助Tire2公司通过我们的平台跨过车规级标准、系统集成成熟度与安全性的天堑,从而进入主机厂实现算法落地。另外目前国内主机厂都在积极组建自己的研发实力, 我们也非常愿意与主机厂进行联合开发、深度合作,共享知识产权。我们认为自动驾驶整个行业的健康、快速、有效发展是需要所有参与者通过协同创新才能够实现的,工信部发布的相关行业发展指导意见也明确了这一点。作为自动驾驶行业的老兵,我们非常愿意成为自动驾驶量产化落地协同创新平台,将我们的技术和经验与合作伙伴进行分享。

　　说到我们追势科技的核心竞争力,我认为是核心团队的专业能力和成熟度。我们这个团队在不同时期的工作成绩已经证明了我们的专业能力。我们在自动驾驶领域一起工作10年的历程里面,积累了丰富的技术研发、系统集成、车规级量产的经验并形成了我们自己的业务框架和项目管理体系。在团队配合上,我们相互支撑,形成了非常默契的伙伴关系,并且共同创立追势科技是团队的集体决定,不是一个人的想法。一个人可以走的更快,而一群人可以走的更远。

　　媒体:您刚才提到自动驾驶量产化落地协同创新平台,能简单介绍一下吗?

　　于萌萌:从技术上来讲,我们将传统结构化的CV技术与深度学习的AI技术相结合,像训练人那样训练算法,形成了结果可量化可解释的解决方案。另外,我们将前端深度融合算法及后端决策算法相融合,能够实现真正像人一样开车的自动驾驶。从协同创新对外输出的层面来看,我们是目前国内为数不多的可以实现对外产品输出、技术输出、运营支持输出的公司,其他的科技公司还都集中在技术输出的领域。还有就是从系统集成能力方面讲,自动驾驶量产化因为涉及到车规级的标准以及整车制造的流程,对系统集成的能力要求很高,而系统集成的能力是在实践经验的基础上形成的,不是朝夕之间能做到的事情,我们10多年的积累为我们打下了坚实的基础,具备了贯穿上下游系统集成以及成熟的量产可行性评估和实战能力。

　　在整个自动驾驶生态系统中,有的企业是做芯片做计算力平台,有的是做车载系统平台,而在量产化落地协同创新方面还没有一个平台,我们追势科技愿意与整车厂商、Teir 1厂商、出行服务商、芯片厂商、算法科技公司开展广泛深入的合作,实现优势互补、协同创新、互融共生,共同推进自动驾驶行业发展的进程。

　　媒体:跟其他自带光环的自动驾驶创业公司比,追势科技的最大优势是什么?

　　于萌萌:一句话,我们是最懂产品的算法团队,同时我们也是最懂算法的产品团队。 我个人很赞同一个理论:大多数时候,先进的技术,都是被整合的资源,是客体,而不能成为整合别的资源的主体。当一个站在技术前沿的人去讲商业故事的时候,通常都值得警惕,商业故事应该由合格的生意人去讲。而我们团队恰恰是早已把主体和客体分得很清楚,而且是真正有实力把一个客体资源整合到一个主体的拥有系统开发能力的团队。

　　媒体:听您讲了这么多,我想问一下公司成立半年的时间,有没有一些实际的业务和技术方面的进展?

　　于萌萌:公司成立半年以来,发展良好,一直在按照我们的规划稳步推进。成立3个月的时候,我们获得了数千万元人民币的天使投资。成立5个月的时候, 我们获得了2家前装客户的订单,最快明年就可以看到装有我们ADAS产品的车型在市场上销售。技术方面, 我们在地图构建技术上取得了重大突破,目前我们的纯视觉地图方案适配一个陌生停车场仅需3小时,2020年一季度有望实现适配陌生停车场仅需1小时。

　　媒体:相比其它的自动驾驶科技创业公司,追势团队相对低调,让人有点不太能理解

　　于萌萌:感谢您的关注和关心。过去十多年,我们的全部精力都投入在新技术研发及产品落地上,没有精力对外PR,久而久之,就没有什么人关注,我们也习惯了(大笑)。追势科技成立以后,虽然我们在对外沟通上做了一些努力,但我们主要的精力还是集中在产品研发以及客户沟通的工作上面,与媒体朋友的沟通确实做得不够。我们不想成为一家没有实际产品的明星公司,只想把产品做好,用产品说话。

　　另外,我们也是有相关的推介活动的,我们将参加2020年1月份在美国拉斯维加斯举办的CES展。CES展是全球科技界的盛会, 我们希望能有更多的人通过CES展关注到我们。我们的展台在westgate smart city馆1401号展台。我们将展示我们最新的代客泊车技术(AVP)以及6款泊车控制器平台, 欢迎大家到展台交流指导。

　　媒体:我们追势科技对未来发展路径是如何规划的?是会一直定位在低速自动驾驶相关产品的研发上,还是也会有更高级别的自动驾驶产品?

　　于萌萌:前期,我们追势科技将从低速自动驾驶场景切入,着力解决城市出行中停车难的痛点问题。整体发展规划是:到2025年实现低速自动驾驶落地及运营,解决国人开车出行最大痛点—找车位及泊车。2025年同步实现中速自动驾驶落地,解决国人开车出行第二大痛点—城市拥堵。到2030年实现高速自动驾驶落地,实现城市自动驾驶出租车/巴士运营。技术研发方面,将遵循技术本身的内在发展规律,把研究工作做实、做细、做透。在商业落地上,追势科技将与产业链上的各个合作方展开深度合作,根据合作方的特点和需求,提供技术、产品和运营服务,充分发挥追势科技量产经验丰富、实际落地能力强的优势,力争在2030年成为世界领先的自动驾驶科技企业。

　　于萌萌简介

　　2012年哈尔滨工业大学控制科学与工程专业毕业。

　　2012年校招加入到德尔福研发中心,担任算法工程师。主导国内第一款量产智能环视泊车引导系统核心算法模块开发,并成功把此产品推广到长城H7量产平台上。

　　2013年获得德尔福中国特殊贡献奖, 上海自贸区2013年度十佳创新明星, 浦东新区职工科技创新英才提名奖, 上海自贸区第二届职场榜样人物风采奖, 浦东新区2013年度职工科技创新成果三等奖。

　　2015年初, 晋升为研发主管并被选为德尔福未来公司CEO的重点培养对象(Deep Pick), 也是亚太区唯一的入选人。

　　2015年10月加入欧菲光,担任智能驾驶事业部副总经理,负责事业部运营及市场。与团队一起从零开始,3年半内与上汽,吉利,长安,长城等国内10多家主机厂达成50+量产项目合作,总订单额达62亿元人民币,其中有20个项目已经成功量产上市。

　　2019年6月,作为联合创始人创立上海追势科技有限公司,致力于通过解决低速场景下的城市痛点,重塑城市优质生活,打造自动驾驶商业化落地协同创新平台,成为低速自动驾驶解决方案和服务的全球领导者。现担任追势科技总经理负责公司运营,市场及融资。

　　于萌萌拥有国内发明专利15项, 实用新型15项, 美国专利2项,是即有国际视野,又有本土落地实战经验的集研发,生产,运营及市场为一体的综合性管理人才。