必定到来的电动车全球发展趋势─政府与车厂的想法却有所不同？

　　谈到未来车辆发展趋势，除了自动驾驶技术之外，另一个重点莫过于车辆的替代能源发展，其中又以电动车被视为可行性最高的选项，且近几年不断为产官学研探讨如何加速车辆纯电动化的时代到来。在此带读者们来了解，截至2017年底的电动车发展趋势究竟为何？

　　各国政府祭出燃油车禁令，变相促使车厂积极开发电动车

　　电动车之所以被如此看重，首先就是为了改善全球环境空气污染等问题。许多国家都希望，车辆未来能朝向零排放的目标前进，所以像是欧盟不断加严燃油车的排放标准，甚至一些国家直接祭出禁令，表明某个时间点将禁止燃油车贩售，接着就带大家来看看各国的一些作为。

　　许多国家都希望，车辆未来能朝向零排放的目标前进，所以像是欧盟不断加严燃油车的排放标准，甚至一些国家直接祭出禁令，表明某个时间点将禁止燃油车贩售。

　　德国：外媒曾报导指出德国参议院通过了一项关于2030年禁止贩售燃油汽车的倡议书，不过当时通过的倡议书并未正式受到德国联邦政府的同意。而在2017年8月中旬，德国总理梅克尔表示：德国未来势必会仿效如英、法等国，禁止贩售汽、柴油车辆。所以德国目前主要针对排放要求持续加严，但并未有明确的汽柴油禁令出现。

　　外媒曾报导指出德国参议院通过了一项关于2030年禁止贩售燃油汽车的倡议书，不过当时通过的倡议书并未正式受到德国联邦政府的同意。所以德国目前主要针对排放要求持续加严，但并未有明确的汽柴油禁令出现。

　　英国、法国：相较于德国政府夹在环保团体、车厂与民众之间，英、法两国则是表明将于2040年起禁售传统汽柴油车辆，希望更换为油电、插电式油电或纯电动车等绿能车款。

　　挪威、荷兰：两国预计2025年起禁止贩售燃油车辆，换言之只能有纯电动车款的销售。

　　挪威、荷兰：两国预计2025年起禁止贩售燃油车辆，换言之只能有纯电动车款的销售。

　　印度：预计2030年起禁止贩售燃油车辆。

　　中国：目前要求车厂们于2018年以后需生产达一定规模的替代能源车款，2025年中国市场的电动车与插电式油电混合车的销售量必须达到5分之1等等，中国市场的新能源车销量目标为700万辆。

　　台湾：行政院于2017年12月21日宣誓，目标2035年禁售燃油机车、2040年禁售燃油汽车。

　　上述几个国家主要是希望车厂贩售非使用燃油的车辆，以改善空气品质，不过在车厂们尚未找到比起电动车更好的替代能源车款之情形下，也变相使得车厂们势必得加速发展电动车。

　　车厂对电动车的目标与想法

　　当然，大多数车厂对电动车的开发其实从很久以前便已经开始，由于车商皆了解未来势必会出现燃油危机，因此发展电动车做为替代能源车辆的想法已存在许久，又随着电动车议题的热度攀升，陆续公布自家的目标，在此列举几家车厂。

　　Volvo：2019年起，不再发表纯内燃机的新车款。

　　Ford：未来5年推出13款电动车或油电混合车款，2020年后扩大纯电动车产品线。

　　Mercedes-Benz：预计2022年前为全车系发表纯电动版本。

　　Nissan：预计2022年推出12款纯电动车。

　　BMW：2025年前至少推出12款电动车型。

　　Volkswagen集团：目标2025年，纯电动车要占总销售量25%，2030年旗下各车款皆推出电动化版本。

　　Mercedes-Benz预计2022年前为全车系发表纯电动版本。

　　Toyota：与Mazda、Denso成立开发纯电动车的公司。其中Toyota会长内山田竹志，第1代Prius开发负责人， 认为汽车全部电气化的时代不会太快到来，因为电动车还存有车价、续航力、全固体电池寿命等问题待解决，如果各国政府以禁令逼使车厂推出不够成熟的电动车，反而会引起混乱。

　　所以Toyota目前将重点放在燃料电池的开发，且相信油电混合动力会是长期主流，预计2020年左右，推出10款纯电动车、2025年旗下每款车皆提供有电动化车型、2030年达成年销550万辆电气化车款、 2050年则不再开发与贩售传统内燃机车款。

　　Toyota预计2020年左右，推出10款纯电动车、2025年旗下每款车皆提供有电动化车型、2030年达成年销550万辆电气化车款、 2050年则不再开发与贩售传统内燃机车款。

　　总结来说可以发现，政府下达禁令的时间点，与车厂们对于电动车布局至普及的时间仍有些许落差，虽然大家都希望电动车能早日普及，但究竟会是车厂向政府妥协，或是政府配合车厂延后内燃机车辆的淘汰？在这迈向车辆电气化的路上，依旧存在着许多课题待解决。