赛车传奇蓝旗亚成新宠

　　蓝旗亚这个名字会让任何一个稍懂一点世界赛车史的人热血沸腾

　　“这辆1989年的蓝旗亚赛车是我从小就一直很喜欢的车，扭力之大犹如疯癫”

　　艾伦•卡马乔(Alan Camacho)在纽约的曼哈顿老车俱乐部(Classic Car Club of Manhattan)修理汽车。

　　他可以从俱乐部的知名老车中随意挑选座驾：法拉利458蜘蛛、兰博基尼飓风、宝马i8、迈凯伦570S、1966年的福特GT40，甚至还有1956年的保时捷550 Spyder和其他车型。

　　可是，在卡马乔进入这家汽车俱乐部工作的时候，他最感兴趣的汽车（也是他一直以来最想驾驶的车型）是这辆1989年的蓝旗亚Delta Integrale赛车。

　　曼哈顿一家老车俱乐部

　　“这是我从小就一直很喜欢的车，”这位20多岁的机械师昨天从布鲁克林开车回来时告诉我，“扭力之大犹如疯癫。”

　　这个选择很有眼光，这款延续了40多年的世界汽车拉力赛的传奇以其16阀门发动机非常真实、非常现代、非常强劲的动力表明了这一点。（实际上，蓝旗亚以各种形式出现在过去20年的每款赛车游戏里，因此一旦你开始驾驭它，熟悉的体验油然而生。）

　　意大利汽车制造商蓝旗亚专门为汽车拉力赛设计了这款Delta Integrale赛车。车型经历了三个不同时代的变化：1979年到1994年、1993年到1999年、2008年到2014年，但是从未在美国上市销售。现在的这辆蓝旗亚很像卡马乔喜欢的那辆在1989年日内瓦车展上首次亮相并在当年赢得圣雷莫拉力赛(San Remo Rally)冠军的车。（这项比赛在欧洲被称为“Rallye Sanremo”，是世界汽车拉力锦标赛每年在意大利举行的分站赛）。这辆车凭借卓越的竞技能力一夜成名之后成就了一段传奇。 性能配置

　　这辆1989年的蓝旗亚Delta Integrale赛车配备了215马力的2.0升四缸引擎，在3000转/分钟时输出扭矩为314牛米，最大时速为220公里，百公里加速时间为5.7秒。（这种相对较小的引擎采用特殊的16阀门设计，这可以让引擎更轻松快速地“呼吸”：吸入空气和排出废气。）这款五速四驱手动挡赛车从一二档爆发出来的推力极为强劲，在同等体积和重量的车型中，你很难找到能与其匹敌的汽车。实际上，我昨天原本要试驾一辆达特桑(Datsun) 240Z，不过还是选择了这辆四门四座的蓝旗亚，它的四轮驱动可以更好地应对早晨的暴雨天气。

　　车辆内部空间大，没有多余的装饰