论长相论实力，长城和吉利谁才是自主品牌的老大？

　　国内市场汽车厂商的竞争从未停止，对于国内十几亿的人口基数带来的巨大市场，不论是合资品牌还是国产自主品牌都在暗暗发力，尤其是近几年内因为国内自主品牌因为技术，资金以及政策的倾斜都有着不错的发展。这是一个优胜劣汰的过程，谁有好的产品，优良的技术，高深的营销管理策略以及让消费者信得过的品质就可以成为市场的佼佼者，自自主品牌销量的提升一方面可以说是自主品牌技术力量积累的产物，另一方面是因为国内消费者更趋近于理性。现在自主品牌中不论是从产品质量以及品牌质量上来说吉利与长城可以说是自主品牌中的前两名，但是究竟谁更胜一筹呢？

　　收购与自主，谁的技术后劲更足？

　　其实长城与吉利代表着中国自主品牌技术发展的两个方向，一个是专一自主引进人才，另一个是通过收购来刺激技术发展，两种发展方向为车企的技术实力以及后期的储备都有着各自的优势，长城的自主引进人才的发展战略让技术后期储备创新能力更强，虽然自主技术在现阶段一些方面还是与国际先进技术存在一定差异，但是因为人才得到了更多的锻炼所以后劲还是很足的。反观吉利通过多次收购比如著名的沃尔沃以及莲花跑车，都让品牌的技术在短时间内得到了提升，虽然因为合约不能直接使用收购企业的技术以及产品，但是慢慢的技术渗透还是有的，相比于自主技术发展，这种收购形式的技术自主道路相对来说比较平坦，但是需要大量的资金，以及人力投入到相关的技术链接工作。

　　所以在技术储备方面，两家的倾向不同，但吉利得益于雄厚的资金以及技术支持在技术后备上要优于长城。

　　产品车型多样，技术核心竞争力？

　　长城现阶段的销量主力车型都是以SUV为主，虽然之前推出过几款轿车但是并没有引起很大的反响，似乎逃不脱SUV专业户的魔咒，产品线比较单一，而且在SUV技术上并没有太多的核心竞争力，更多打的是高性价比的套路，这对于短时间内销量的提升有着一定的优势，但是这样长时间以性价比作为卖点会引起恶性循环，影响品牌形象。在现在SUV市场大热的前景下，长城的产品会与众多品牌的产品趋于同质化。

　　长城也意识到了这个问题，不仅布局全球的技术力量，而且在SUV车型上主动细分产品区间，增加产品丰富度，让消费者选购SUV时长城一定作为可选项之一。

　　产品线丰富，布局全球

　　反观吉利的产品线异常丰富，各种车型应有尽有，开句玩笑英国的出租车都是吉利的旗下品牌。吉利近两年热销的博瑞等车型覆盖了中级车以及SUV车型领域，而且取得了不出错的销量。丰富的产品线带来了丰富的用户群体，加之现在吉利产品的质量不错，自然销量节节攀升。

　　吉利通过以前的技术储备，为现在的迅猛发展打下了坚实的基础，吉利的海外市场同样是中国车企的佼佼者，这都得益于吉利丰富的产品线。

　　口碑才是销量第一主力军

　　在理性的汽车消费群体中，口碑才是销量的主力军。吉利与长城的销量也反证着口碑的不错，但是两家都有着一段不堪回首的往事，那段日子绝对是中国国产自主品牌的最黑暗的日子，技术上不去，产品质量欠佳，但是现在的两个品牌正像是骄阳如日中天。

　　两家相口碑相比较，在低端车型上因为长城缺少相关的技术储备，尤其是紧凑车型，口碑欠佳，但是在销量主力车型上口碑相近。

　　销量带动销量

　　两家的销量近几年内的增加都比较迅猛，用的人多买的人就多，这不可不说是一种从众心理，但是销量带动销量一直是汽车营销的核心所在。在2017年上半年的汽车销量中，两家都定下了100W+的销量目标，但是上半年吉利销量的完成度已经接近60%，但是长城的销量仅仅达到了40%。

　　按照这个增加速度，吉利在未来的销量优势非常明显，但是并不排除下半年长征会给市场带来更大的优惠力度刺激市场增加销量。

　　高端产品提升品牌价值

　　如果说汽车品牌的利润增长要依靠走量车型，那么品牌真正价值的提升就要依靠高端产品的推出，因为长时间的低端产品营销会带来销售的恶性循环，而高端产品则会刺激产品的更新换代，为品牌注入更多的活力。目前自主品牌推出高端产品一般都是另创品牌，同样吉利与长城都是采取这样的战略，分别推出了吉利领克与长城魏两个新的高端子品牌，展示两个品牌的技术实力以及提升综合竞争力有着重要的作用。

　　但是长城魏推出以后就有传出了油耗作假，而领克却迟迟还没有消费者见到现车似乎还在打磨精品，所以对于高端的竞争还分不出一二。

　　综上的各个方面，自主品牌的实力已经可以与合资品牌分庭抗礼，而其中的两个主力军吉利与长城，在现阶段吉利依靠技术，资金以及管理策略当之无愧是自主品牌头号交椅。