初学车如何踩好离合器

　　报C1照的学员都要经历一段难过的时期——踩离合!踩得好不好关系到考试过不过，很多学员在考试的时候就是因为离合器踩得不好挂掉的。那么手动档车的离合器到底要怎么踩?今天小编就带大家来学习一下，学车的你赶紧过来get!

　　基本两个场景:

　　1、慢慢松离合，可是发现车后溜了，一慌神，一边踩刹车想让车不后溜，一边松离合想让车前进，然后熄火了。

　　2、慢慢松离合，可是发现车后溜了，没踩刹车，加快放离合，结果又熄火了。

　　为什么车后溜?

　　这是因为路面没有你想像的"平整"，离合还没到“联动点"，车子没接到发动机的动力；而且刹车没踩好，在一个不平整的小"坡度"上，汽车下滑导致后溜。

　　场景一

　　一边踩刹车想让车不后溜，一边松离合想让车前进，然后熄火了。

　　分析：刹车是制动四个车轮的，离合是分离和闭合发动机动力的装置，当离合过了半联动点，发动机和轮子动力是一体的，这个时候刹车的制动力传来，阻止发动机转动，迫使发动机保护性熄火。

　　场景二

　　加快抬离合，熄火。

　　分析

　　当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态起步，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大得多，当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

　　如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。

　　正确方式

　　双脚踩好离合刹车，左脚尽量慢抬离合，感受车身震动，达到一个差不多的震感了，再抬刹车，但是要警惕，抬离合的时候如果车还溜迅速双脚踩住，重复以上操作。

　　上坡定点停车起步动作也如此!!!!!

　　初学车如何踩好离合器 一个步骤教你踩好离合

　　大家都知道新手在刚刚学车的时候不会控制离合器，所以导致老是熄火，你知道新手要怎么控制离合器呢？控制离合器的方法是什么呢？如果现在还不知道的朋友让小编来给大家讲解一下吧！

　　初学车如何踩好离合器

　　离合器一般分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

　　因此离合器主要担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。因此对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件之一。又因为我们在操控手动挡车型的时候需要频繁的更换档位和踩刹车，因此离合器成了我们最频繁使用的部件之一，所以通常我们在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器就是咱们汽车上一个频繁摩擦的部件。

　　不得不承认，一直踩着离合器是可以使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快，如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的14%左右。

　　松抬离合器的过程

　　一快：当开始松离合器时，动作要快。

　　一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初联动），动作要慢。

　　一停顿：当离合器松到进入接力状态时（半联动），动作稍有停顿。

　　第二慢：当离合器即将离开“联动点”位置（全联动）时，动作要慢。

　　第二快：当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。

　　两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。

　　如何解释这三点?

　　踩下要狠：一定要把离合器踩到底，否则你就会发现挂不上档，有些学员考试换挡换不进，甚至熄火，空挡被关，皆由于这点;

　　抬起要缓：就是说抬离合器一定要慢，很多初学者熄火即是由于抬的太快，不妨心中默数1,2,3,4,5。数完五个数基本也差不多了。

　　抖动要稳：这点要跟第二点相结合，很多教学上说，半联动什么的，那初学者跟我一样都不知道什么是半联动位置，到底什么地方是半联动?其实很简单，就 是车身抖动，车的引擎盖在抖动了，此时即是半联动位置了。