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可爱小巧强悍、驾驭乐趣多多,SUZUKI全新4代Jimny试驾

  • 2019年06月09日 16:26:43
  • 来源:网络

  可爱小巧只是外貌,其实在骨子里SUZUKI全新4代的Jimny,却是一台十足刚强的越野休旅,源自上个世纪越野车的造型传统与刚硬的底盘,於是有人昵称它的是Baby G,它像一台迷你版的宾士G-Class,虽然它和G-Class没有半点血源关系,而它在山林荒野,它也能和G-Class一样攻克险坡、涉水登高,有趣的是G-Class的车主可能舍不得开着它上山下海,但70多万的Jimny,则可以让车主享受真正的越野乐趣。

  Jimny产品历史近50年,至今共推出4 个世代,一直以来,产品周期特长,上一代Jimny卖了20年,到今年才大改款,它从不走时尚精品化的路线,但历代的Jimny总是维持一定的销售量,SUZUKI的老板从不用担心Jimny的销售,而4代Jimny可能比前3个世代卖得更好,5月16日它在台湾发表上市,到目前它在台湾已接到的订单突破1500,现在订车要等交车,可能要等一年,其实 Jimny在日本市场的情况差不多,排队等车也得一年。

  之所以如何热销,主要因为全新一代的 Jimny 拥有比上一代更丰富的功能与实用性,同时外观也更具魅力,虽仍几何图形为主轴的方正造型,但它比上一代更为方正,更像一台Q版的模型车,十分可爱有趣,而它配备小排气量的高效动力,搭配轻量化车身,又有同级车中少见的大梁结构,加上配备分时智慧型四轮驱动与4AT附机械式加力箱,比起那些车身尺码相近,但越野能力明显不足的跨界休旅,Jimny更具一车多用的产品魅力。

  4代的Jimny和3代的造型差异并不大,车身尺码几乎相同,但车长短一点,车长宽高各为3645 x 1645 x 1705mm,轴距不变,为2250mm。

  3代Jimny外型趋向圆润,而4代Jimny则变得有棱有角,回归到前2个世代的刚硬方正,车头配备和Land Rover越野车相仿可取得更好的前方视野的蚌壳式引擎盖,加上复古风格的双圆头灯组、直排的水箱护罩,都是源自上个世纪吉普越野车的经典元素,而外突的前保杆采盔甲造型,也十分突出,左右内嵌雾灯,下气坝也结合蜂巢式网格,同时整合前下护板,让车头呈现雄壮而专业越野休旅的形象。

  车侧最显眼莫过次外凸的方形轮弧外框,采用防刮材质打造,也是专业越野的传统,另有四方造型的视後视镜,四方格局的车身、配上覆盖式的车顶,让车侧视觉更显稳重,很有军车风味的五爪双肋造型轮圈,也传递刚强的概像,搭配Dunlop登洛普AT20 Grandtrek 195/80R15,是该品牌的豪华休旅用胎,不过显然15寸的规格显得秀气,轮拱内仍有很大的空间可供改装,可让轮胎升级2个等级,拥有更强循迹性。

  车尾也是十足方正的设计,为视觉效果,尾灯下移到後保杆上,此外,现今市场一堆跨界休旅为了减轻减重,多半舍弃备胎,但Jimny仍保留上个世纪以来的备胎盖,并且内置1比1的备胎,而这也是教人爱不释手的怀旧又实用的设计,而为放置此一备胎,尾门则采侧掀式设计,沈重的尾门显示它的硬度与刚性够强。

  不要期待一个奢华精致的座舱,Jimny肩负越野休闲的任务,内装设计完全采取简约实用的设计与配置,全座舱采取好清洗、耐脏污的黑色压纹塑料做为主要材质,设计与功能也完全以越野休闲为考量,像是传承於上个世纪的前乘客座前方手套箱上方的横置扶手,系越野需求考量,而仪表板及座椅靠背更采用了防刮抗污纹路材质,也是为方便清洁与耐用的设计。

  坚挺的座椅,其椅面采取增加摩擦力的织纹,座椅的支撑与包覆比较一般,而且也全采手动调整。双环类比式仪,中央是数位多功能显示萤幕,没有数位科技的花俏,其是方便读取数据,而仪表采吐司造型的方形外框,则增添可爱趣味。

  三辐式方向盘觉得比较突兀,系取材自SUZUKI家族各车款的式样,若能改为军用复古式样,那就会野趣更浓烈,不过左右各有中控音响切换和仪表中央显示萤幕数据示显示切换按键,方向盘左下有蓝牙和手机拨接按键,操作算是顺手便利。

  中控台有两种式样,我们试驾的是简约阳春的中控,结合MP 3与CD播放的多功能音响,同时整合蓝牙与广播等功能,不过车主可以另外选配大块触控萤幕,内建多媒体与Apple CarPlay/Android Auto手机互联功能。中控台下方有12V电和一个USB插槽,一个USB插槽则对年轻买家来说,可能稍嫌不足。

  其他各项舒适便利配备算是齐备,甚至有些高档,像是中控空调配置的是自动恒温空调,另外全车系标配定速巡航系统,同时配备电动後视镜与智慧型自动切换的远光灯等。

  全车采四座配置,前座乘坐空间算是宽敞,头部也没有压迫感,但後座膝部空间稍稍受限,但仍可供两名成人乘坐。至於行李厢置物空间仅85公升,容量比较有限,但50/50分离式後排座椅收合折叠後,置物空间可扩增至377公升,而後座椅可完全打平,椅背还有防滑的纹路,方便置物,而尾厢打开,尾门开口完全平坦,方便推重物进行李厢,开口高度850mm,横向开口1500mm,可放一些大型物件。

  座舱内也有许多丰富的置物格,不过收纳机能有限,像是门侧置物格,比较窄小,放饮料有所不能,前座之间则有双置杯架,另外手套箱容量也有限。

  虽然配备小排气量引擎,但Jimny的动态表现和在野地上运动,战力不容小觑,新的动力取代上一代1.3升小引擎,采用原厂针对越野运动开发的1.5升直列4缸高效引擎,其最大马力102PS,最大扭力13.3公斤米,搭配四速自排变速箱,其扭力偏中低转速域的表现,起步轻快,中段加速显得更为活泼有力,而车重轻量化,也不会有重拖感,但拉高转速则加速显得和缓,噪音较大,而这样的动力设定,其实适合日常代步,搭配越野休闲运动,更是非常合宜。

  Jimny有着梯形大梁,并具备十足刚硬的车身结构,但是配上3连杆式的悬吊,在一般公路上,仍维持不错的乘坐品质,比起上一代,变得比较Q弹而有韧性,较小的回转半径也在公路上展现灵活的身手,整体舒适安定性明显提升,但碰到较大的坑洞路面,不免有些颠晃,不过这是一台off-roader原本应有刚强的特质。我们开进临海野丘陵上,Jimny才充分展现它像baby G或小悍马的真本事,在砾石与杂草交错的陡坡上,可以很轻松穿越,尤其加力箱切入4H,在坡地上更像一只跳跃的羚羊。

  Jimny导入SUZUKI全新ALLGRIP PRO越野技术,以刚性梯大梁,搭配加力箱,依不同路况地形,即时切换至2H(2WD高速档)、4H(4WD高速档)、4L(4WD低速档),搭配电子式LSD限滑差速控制器、HHC斜坡起步辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统等,在各种地形上,拥有教人意外的穿越能力。

  Jimny其实已拥有一台专业休旅车应有的越野战力,前进角为37度、跨越角28度、离去角49度,不经改装,我们在北部越野热门场地水牛坑里,Jimny已发挥挑战绝大多数恶劣地形的能力,尤其在挑战60陡坡,完全不受阻碍,引擎室进气口特别上移,加上210mm的底盘离地高度,也让Jimny不做进排气改装,也能轻松应付水坑地形。

  在安全配备部分,Jimny显然也没有落後时代潮流,主被动安全配备采高规置,全车系标配6气囊,ESP电子车身稳定与BAS/ABS等电子辅助装置都是标配,另外也没有遗忘主动驾驶安全辅助系统,配备了DSBS双感知器煞车辅助系统,结合自动煞车辅助功能,能在紧急状况中适时介入,以降低车速,防与前方车辆碰撞;另有车道偏离警示,车速60公里以上的速度行驶且偏离车道,会透过方向盘震动及警示灯提醒车主,系统内也含有驾驶疲劳警示,也会在车子左右偏移车道时,发出警示。

  SUZUKI Jimny规格表

  引擎…………..直列四缸,自然进气,汽油引擎

  排气量………..1462c.c.

  最大马力……..102PS/6000rpm

  最大扭力……..13.3kgm/4000rpm

  平均油耗……..14.5kg/l

  变速箱………..4速自排

  悬吊系统…......前3连杆/後3连杆

  煞车系统………前碟後鼓

  轮胎规格………195/80R15 96S

  车长宽高………3645x1645x1705mm

  轴距……………2250mm

  最小回转半径…4.9m

  售价..........74.8万


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