舒适像极了SUV、动力操控安全强化升级、荒野或都会皆宜，TOYOTA Hilux小改款试驾

　　如果你坐过皮卡，你一定忘不了皮卡为了负重，而十分刚硬的后悬吊，在碰到坑洞路面时，底盘会有强烈的回弹，总难免教人有一点点不适感。不过我们试驾2021年式小改款的Hilux皮卡，它可是颠覆了我们对皮卡的刻板印象，在坑洞路面上，依然保有QQ的舒适性，不止如此，它的车室比改款前更为宁静。而此次改款，Hilux的动力和操驾都有大幅度的进化，战斗力指数上升不少，产品魅力倍增，也证明皮卡休旅可以很好看，也十分好用。

　　2019年7月，TOYOTA中型皮卡Hilux登陆台湾，让这个一向小众的皮卡保旅市场变得热闹滚滚，主要因为Hilux除了拥有皮卡的硬底子，它的里里外外设计时尚，而如同SUV一般的精致，既好用又好看，因此吸引许多SUV的买家，到今年第一季，累计售台数超过1200台以，市占率超过58%，成为台湾皮卡休旅市占第一的车款。

　　事实上，Hilux到2019年为止，连续多年，蝉联全球最畅销的中型皮卡，而此次改款，虽然是小改，但车商宣称它有23项变革，而重点是它的动力和底盘悬吊都做了精进，外型和内装也有变化，安全科技同步升级，因此这般小改款，其实变动程度超乎一般的小改款。而我们特别选择和去年8月试驾Hilux相同的场地和路线，西滨快速道路和北海岸著名的越野场“水牛坑”，来感受Hilux改款前后的差异。

　　在外型上，Hilux在原型时尚亮眼的造型上，多了霸气和越野休旅车的专业形象，让人望之便有想要上山下海的冲动，设计师更运用Black Shadow的时尚设计装饰手法，让外型变得更有动感。小改款的Hilux，基本构型与设计不变，微整型之后，视觉上具备更强大的张力。

　　Hilux小改款如同钢弹勇士一般的车头，加了仿如铠甲的饰板与框架，水箱护罩采用新的整合式进气把与水箱护罩设计，水箱护罩的镀铬外框也加粗，使车头更为突出，而新增的梯形且加大面积的下护板，前气坝原来蜂巢式网格变为四方的格栅，更让车头呈现一如专业越野休旅的风貌。

　　与水箱护罩相连的车头灯组，进化为Bi-Beam LED远近灯照明，具有更为锐利的全新灯形，而上缘的LED日行灯也从原来一颗颗LED灯排列，改为一道光条，让整个车头变得更具有侵略性。全新设计的雾灯组，就在前保杆上做了一个内凹的底盘，雾灯镶嵌在一块由前轮拱延伸而来的护板之上，这块饰板就和武士头盔上的护罩相仿。

　　车侧部分则采用时尚化的Black Shadow的设计手法，车门把手、后视镜与车斗饰杆等重点部位，全部都采用消光雾黑的涂装，并搭配暗黑涂装的全新五辐双爪式样18吋曜黑铝圈。事实上，黑影的设计既可以创造深邃的视觉效果，搭配其他的色调，也有增色和显色的效果。另外，全车另追加皮卡改装部品乡，轮拱新增的防刮雾黑饰板，比拟越野休的配置，也有强化车身线条的结实视觉效果。

　　车尾也有不少变化，尾灯升级LED双C形光条式尾灯，提升夜间辨识。另外新增LED车斗照明灯，大幅提升夜间取物的实用与便利性。盾形尾门把手也改采暗银色后保杆。货斗尾门的门把也采用新的六角形饰整合煞车灯，只造型也和车头水箱罩相互呼应，C形尾灯也进化为LED照明。另外，因应车主的用车经验回馈，它的尾门右侧加了一枝液压杆，开尾门时，尾门会缓缓开启，尾门不再像过往那般重手而容易伤到手腕。而货斗的护架原来是与车身同色烤漆，现在也比照越野休旅车，同样采Black Shadow，改成黑色雾面防刮处理。

　　而我们试驾的车款，车身也搭载加了TRD改装套件的特装车型，车身里外多一些实用的部件，包括后轮挡泥板TRD的排档杆头和门侧踏板等。

　　至于货斗的置物容量没有改变，容积为810公斤，货斗平台面积2.34平方公尺，货斗底盘左右轮拱之间的距离约1130mm，适用欧规一级的小栈板，比对手稍窄一点，商务功能比较入门，货斗铺上防刮塑料面板，并有两组固定挂勾，休闲功能齐备而实用。而货斗的护架上也内建新的LED照明，夜间置物或上下货会更便利。

　　原本Hilux就具备比较轿式的精致化内装铺陈，改款之后，内装视觉上再做强化，除了原有的钢琴烤漆饰板和塑料搭配之外，车侧和仪表台换装新的消光类金属发丝纹与熏黑镀铬饰板材质，搭配冷光的气氛灯，强化座舱的时尚与质感。而配备的部分也再做升级。

　　结合缝线的三辐式多功能方向盘，和一般轿式车款或休旅车配置同，不同于一般商业导向的皮卡，轮辐较粗，盘径略小，手感不错，质感细致。方向盘左为音响通讯控制键，右方则是ACC与车道偏离警示的按键，方向盘右前则有ACC定速系统拨杆，操作顺手。而高置的座椅和略窄的A柱，让Hilux前方有比其他多数同级车更为宽阔的视野。

　　结合中央多功显示萤幕的双环仪表，设计没有改变，但变得比较色彩丰富，同时原本中央显示萤幕为英文显示，也进化为繁体中文化显示，而仪表显示指计和数据也改为蓝光显示，判读效果比先前的白底设计会更好，中央显示萤幕可显示完整的行车资讯，包括瞬间油耗与DPF柴油碳微粒滤清的状况等，以及ACC等主动安全防护系统。

　　除了入门为7吋规格，Hilux的中控台萤幕皆搭载Drive+ Connect 4G版9吋主机，内建中文化卫星导航（含即时路况、即时停车位功能）、多媒体播放、4G联网等功能，相当好用，中控主机也支援Apple Carplay 与 Android Auto智慧手机互联功能 另外，它也具备彩色倒车显影、PVM 环景影像辅助系统和行车记录器。

　　中控萤幕下方是全车系标配的单区恒温空调，后座也有空调出风口。中控空调下方则有越野运动控制列，包括四轮驱动锁定与DAC陡坡缓降，而左右各有一12V电源插孔，右侧则有一个USB插槽。最左则是电子式加力箱的旋钮，提供“H2”／“H4”／“L4”等驱动模式依不同的越野需求而加以选定。另外，中央扶手内有220V的电源插孔，但仍少了USB插槽的配置。

　　座椅的部分设计不变，包覆性较一般，但背部和腿部支撑性颇强，改款后，改为双色皮质座椅，并且升级双前座通风座椅，提升乘坐的舒适性。此外，驾驶座配置6向电动可调，但前乘客座仍是手动调整。后座可上掀收折，中央附有扶手并内置杯架，B柱上有上下车的省力把手。前后座腿部空间和头部空间都很宽敞，后座中央传动轴突起并不会太高，因此后座仍很适合三人乘坐。

　　此外，车内也有一些不错的收纳设计，像是手套箱有上下分格式的设计，前座椅背有收纳用挂勾，但门侧置物格的收纳空间则比较有限。

　　动力与操控应是本次改款的重点，尤其是动力，Hilux相对于同级竞争车款，是稍弱了一些，而此次改款就在动力上做了调校，基本上，仍它仍是原来的2.8升直列6缸柴油引擎，引擎本体没有更动，但是按官方说改用直径加大的涡轮，还改良引擎周边相关机件，使它的最大马力从原来的 177PS/3400rpm，提升至204ps/3，400rpm，而最大扭力也从原本的45.9kgm/1600-2400rpm，提升为51.0kgm/1，600~2，800rpm，同时也加了Ad Blue尿素触媒媒还原系统，降低氮氢化物排放。而变速箱仍为6 速手自排变速箱，并标配四轮传动系统与电子式加力箱。

　　动力系统经过优化，在on-road一般铺装道路上的表现，可以明显感受到动力的变化，让起步变得格外轻快，加速也变得流畅线性，借用一句流行语：开起来像极了SUV，但不是爱情。而额外增加的扭力，在off-road上表现，并不是那么突出，主要是原来扭力低转就十分充沛，对于我们在水牛坑的越野运动，可说是游刃有余，而更大的动输出，在落差较大的驼峰地形蠕行，就能感受车子攻克恶地的能力明显提升。

　　而Hilux本身具备刚性颇高的车体，搭配非承载式的底盘，有独立大梁，再借由四轮驱动与加力箱，同时拥有还不错的越野几何，前进角31度、穿越角23度、离去角26度，此次改款之后，扭力的增加之后也让越野的战斗力也提升不少。此外，原有的四驱系统配上可协助判读车辆动向的前轮舵角监测系统以及提升脱困能力的Auto LSD自动限滑差速器模态。

　　在乘坐舒适性的提升。最值得一提，一般皮卡的叶片式弹簧后悬吊虽有很好的承重能力，但行路时的震动弹跳会比较明显，尤其像是我们试驾的西滨公路，在高架路段上高速行驶，一碰到桥墩衔接处，车身就会明显震荡，Hilux悬吊改款，采用新的Super Flex后叶片弹簧悬吊，透过叶片弹簧与减震筒的舒适化调校，按官方说法，它的避震阻尼回弹的力道最多可减少约50%，大幅减轻弹跳的不适感。

　　事实上，在西滨的高速行驶，确实舒适性大幅精进，加上车室拥有相当高的静肃性，在此我们不得不再套用那句话：Hilux开起来像极了SUV，但不是爱情。相信这也是Hilux能吸引原本不少SUV买家，因为驾乘起来和SUV的舒适性差多，但它比SUV更能越野，而且还多了一个可以放许多大型休闲配备和行李的货斗。

　　而在安全配备方面，此次Hilux也做了精进，业者号称它有30项安全配备，包括全车系标配7气囊。其中改款后，它的前座升级双腔式椅侧安全气囊，可以完整包覆上半身，减少侧撞的伤害。另外，全车系也搭载TSS（TOYOTA Safety Sense）主动安全科技，内含PCS 预警式防护系统、ACC 主动式车距维持定速系统、LDA 车道偏离警示系统，并配备“PVM环景影像辅助系统”，可透过即时影像360度监控车子四周状况。

　　TOYOTA Hilux规格表

　　引擎………………直列四缸DOHC 16V柴油涡轮

　　排气量……………2755c.c.

　　最大马力…………204ps/3400rpm

　　最大扭力…………51.0kgm/1600～2800rpm

　　驱动方式…………四轮驱动

　　变速箱……………六速手自排

　　刹车系统…………四轮碟煞

　　悬吊系统…………前双A臂／后叶片弹簧

　　轮胎规格…………265/60R18

　　车长宽高…………5325 x 1900 x 1815mm

　　轴距………………3085mm

　　车重………………总重2910kg

　　最大前进角………31度

　　最大离去角………26度

　　最大穿越角………25度

　　最大涉水深度……700mm

　　底盘离地高度……217mm